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同时，仲裁前提是争议双方当事人签有仲裁协议，黄岛集装箱运输，否则仲裁机构无法受理。而
大多数航运、物流公司在签订合同时，并没有写上将有关争议交给双方所同意的仲
裁机构进行裁决的条文。这样一来，中国仲裁法对仲裁条款的严格要求在很大程度
上就限制了中国海事仲裁的发展。因此，从支持和发展中国海事仲裁的长远利益考
虑，在仲裁司法立法方面应该考虑解决目前海事仲裁条款的实际问题。
物流企业要做成信息企业
农产品价格上涨的原因是综合的，也是一个多方面，但是物流环节过多可能也是成
为价格上涨的一个推手，要这个过程当中，更好的改善物流的环节，优化成本。
中国蔬菜流通协会业副秘书长陈明均指出：一是表明现有蔬菜生产布局不合理
，许多地区蔬菜种植品种单一，未形成规模，难以支撑市场发展。二是表明农产品
物流规划不合理，且90%的农产品运输依赖公路。
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物流综合成本高也是各界热议的焦点：国家信息中心预测部主任范剑平表示，
目前我国的物流交通组织方式太落后，运输能力中有40%是空载状态，经常出现的
情况是出去的时候是超载，回来是空载。物流成本要比世界平均水平高1-2倍。
张鸿：要让专业的物流布局更合理
如果土豆、大闸蟹、树栽、水果都能运到北京来，这样就可以摊销成本，这样
整个的一个布局会更应该合理。我们在物流振兴规划里面提到了区域战略规划，但
是专业的物流怎么能让它布局更合理，比如服装、蔬菜等，这些怎么才能围绕着城
市周边有更好的布局？现在各大城市自己也在想办法，比如北京就非常清楚，新发
地的周边还会再建几个蔬菜集散地。同时，它会把这样的基地建到河北廊坊等一些
北京的周边地区去，这样就直接可以在当地订购蔬菜，不需要跑到更多更远的地方
增加成本，当地农民卖菜难的问题就解决了。当然这个布局来源于一个大布局和大
的规划。
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