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挪威船级社（DNV）总裁石万胜在2011挪威海事展前夕向媒体表示：“航运业统计
数据所显示的安全趋势下降，已引起业界高度关注。现在到了该平衡安全和环境风
险关系的时候了，需更多关注人的因素及其能力，黄岛集装箱运输，对航运安全的影响。”
根据DNV的统计，在1980年至2000年的二十年里，全球航运业事故发生率呈现积极
下降趋势，以油轮为例：事故发生率从1980年约0.12次／船／年，到2000年下降至
不足0.02次／船／年。原因包括：船东、船级社、租船方、船旗国、港口管理局等
有关各方共同努力；借鉴了航空等其他行业的好方法和理论；规范、法规方面的重
要变化，更强调安全性，譬如：海上人命安全公约（SOLAS）、防止海上船舶污染
国际公约（MARPOL）、船级规范等。
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蓝皮书指出，2009年，中国GDP为4.9092万亿美元，青岛港集装箱物流，日本为5.0675万亿美元，
中国比日本少0.1583万亿美元。 而2010年第二季度，中国GDP为1.33万亿美元，日
本为1.28万亿美元，中国超过日本0.05万亿美元，中国次成为世界第二大经济体
。2010年全年中国GDP超过日本已无悬念。
蓝皮书还预测，在「十二五」时期内，中国人均国民总收入将突破4，500美元
，届时将开始进入「中高收入」国家行列。
蓝皮书指出，总量的全球第二大经济体，不等於人均的第二大经济体，也绝非
第二经济强国，现在中国经济发展到了转折关头，迫切需要转变发展方式。
另外，根据《华尔街日报》报道，中国社会科学院（Chinese Academy of
Social Sciences）近日在新闻发布会上预测，中国今年的经济增长可能达到9.9%
，但通货膨胀压力仍在增加。
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