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按照国务院有关部署，结合《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》要求，现就加强物流短板建设提出以下意见：深入贯彻党的十八大和十八届三中、四中、五中全会精神，遵循“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念，加大政策引导支持力度，鼓励社会资本投入，青岛至武汉物流专线，青岛天鸿物流大力加强物流短板领域建设，加快健全完善物流基础设施网络，提高物流运行质量和效益，提升物流业整体发展和服务水平。
坚持问题导向，发力薄弱环节。针对制约物流整体效率提升的薄弱环节，加大建设投入力度，发挥后发优势，尽快补齐物流短板。青岛到武汉专线
加强统筹协调，形成政策合力。统筹投资、金融、财税等支持政策，加强政策协调配合，青岛至武汉专线，营造有利于物流领域投资发展的良好环境。
硬件软件并重，综合提质增效。加强物流信息化、标准化建设，积极推广应用先进技术，推动物流与电商、交通、制造业、现代农业等衔接融合，逐步形成智能化、一体化的物流基础设施网络。
通过加强物流短板建设，健全重要节点物流基础设施，改善城乡末端配送设施条件，完善农产品(13.12， 0.13， 1.00%)冷链物流体系，保障有力的城乡物流基础设施网络体系。，物流信息化水平明显提升，物流业发展环境进一步优化。青岛到武汉专线公司
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报告》视点：改革方向是发挥市场在资源配置中的决定性作用，大幅缩减政府定价种类和项目，具备竞争条件的商品和服务价格原则上都要放开。青岛到武汉专线公司 同时必须加强价格监管，规范市场秩序。
记者解读：在价格改革方面，物流行业曾做出过一定的努力，如铁路货运价格上涨、快递企业集体提价等，根本目的则是与市场有效对接，“充分发挥市场在资源配置中的决定性作用”。青岛到武汉专线公司不过，鉴于物流行业行政审批复杂、政府监管乏力、服务不规范等特殊性因素，如何做到价格的公开透明、如何能够对价格服务进行有效监管，成为行业企业在价格改革后亟待面对的问题。这也是今年《报告》重点强调的内容，青岛至武汉货运专线，值得有关部门进一步思考。
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