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虽然是客车市场的新军，但是在纯电动物流车市场，南京金龙很早就开始布局，秦续俊表示，新能源物流车是物流市场最-合适也最-适用的一个解决方案，南京金龙看好这一市场的前景。
同样看好纯电动物流市场的还有北京好运鑫集团，作为一家专门从事商用车销售的经销商，青岛发济南的物流，好运鑫三年前就开始了纯电动物流车销售业务，并成立了北京远程汽车商贸有限公司专门进行纯电动物流车的销售，旗下代理了多个纯电动物流车品牌，涵盖国内多个知名品牌。据北京好运鑫集团总经理刘维广介绍，物流，在其代理的品牌中，南京金龙纯电动物流车在北京地区的认可度很高，销售情况在代理的所有品牌中也算表现好
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在此次公测活动现场，南京金龙还与北京远程、首都净菜产业创新联盟现场签订了3000辆D11、5000辆E7，共计8000辆纯电动物流车产品的三方战略合作协议。
在北京地区纯电动物流车补贴政策尚未完全明确、用户认知度有待提高的情况下，愿意投入大笔资金进行纯电动物流车销售，好运鑫看中的是纯电动物流车的发展前景。
“我们三年前开始做纯电动物流车销售，仅店面及人员投入去年就近100万，之所以愿意继续投入去做是看中了未来发展前景。我出国旅游的时候看到别的国家城市物流车基本用的全是电动车，传统能源车已经很少，我觉得纯电动是城市物流配送未来发展的大趋势。”刘维广表示。
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公测结果用数据说话
实际上，D11纯电动物流车和E7纯电动物流车是南京金龙专为现代城市物流量身设计，主要服务于分销配送、邮政速递、印刷发行、冷链运输、专业物流等各个行业，具有运输快捷、货物安全、机动灵活、经济实用、形象美观等优势，青岛到济南的物流，能够畅通无阻的实现“站到点”、“点到点”的现代物流配送。
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对于从事以上业务的短途物流配送用户而言，D11和E7的续航里程完全够用。
而且为了满足用户的不同需求，在车辆电池配置方面，两款车型分别有短程版、中程版和长程版三个版本可供用户选择。其中，青岛到济南物流，D11中程版的动力电池容量为72.9度，长程版为90度；E7中程版车型的动力电池容量为40度，长程版为60度。测出本次365公里和387公里续航里程的均为两款车型的长程版，都搭载了三元锂电池。
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