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     规划脱节是导致交通基础设施衔接不畅的主要原因。以前铁路和水路分属不同的行政部门。现在铁路虽归交通部门管理，但与地方规划接轨仍有很大问题。王嘉玲说，以长江沿岸某市为例，该市的铁路规划全部在城市的西面，水路却在城市的东面，铁路和水路相距甚远，如何衔接?

      长江中游某市交通部门的一位负责人说，铁路规划权在国家，某种情况下无法满足地方需求。铁路总公司是企业，也要考虑投入产出、人丨流物流等问题，而地方的港口规划不得不依江而建，当两者利益无法协调时，难免出现脱节。

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     青岛洪利通物流有限公司与五十余条线路服务企业和运输车队建立了长期合作关系，可供调用的各类车辆200余辆（含平板车、集装箱车、 半封闭厢型车及普通货物卡车等），青岛到保定物流专线，强大的运输阵容为客户货物的“及时、准确、安全”到达目的地提供了有力保障。公司注重专线建设，现拥有品牌运输线路多条，覆盖、华东、华中、沿海等广大区域，业务辐射全国，青岛到保定，具有超，强的运输、配送能力。

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曾经有不少专家提出了改善建议，包括错峰或者更换交通工具等，目前来看似乎都不现实。而出现的快递柜也仅仅是解决快递“最后一公里”的问题，对实际道路上的情况并没有太多缓解。

“现在北京已经将车辆编码，如果车辆出现问题将可以追溯到个人，这肯定会对快递员有一定震慑作用，以后道路上的不文明现象将会有所改善。但这仅仅是针对快递行业，如果其他方面没有改善，行业可能面临包括人员流失等更多问题。”王丙香说道。

除此之外，记者发现，青岛到保定的物流专线，唯品会、京东都是自营物流配送，对其的规范也是不容忽视。

业内人士还强调，对于我国而言，目前虽然有些城市制定了配送电三轮的管理措施，甚至试点上牌管理，实现人、车、企一一对应精准管控。但要真正让电动三轮车步入“正轨”还有待时日。

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