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在市场火的时候，手持订单量一度达到现有船队规模的60%，之后新造船市
场沉寂了几近两年，黄岛港集装箱物流，直到2010年年中贸易复苏船公司才开始重回船厂。
自那时起，船公司开始纷纷订造超大型集装箱船。据Maersk Broker统计，
2011年首季度船厂收到的新订单合计运力714，510 teu，全年的数字则有望达到150
万teu，几乎是去年略超60万teu订单量的两倍。2009年的新订单则为零。
今年，新造船市场上的出手阔绰的是马士基。2月，他们刚刚撒下19亿美元
订造了10艘18，000 teu船，而之前大的集装箱船不过15，500 teu。本周初，马士
基又确认将在6月行使订造另外10艘18，000 teu船的选择权。
其他订造了新船的船东还有东方海外、汉堡南美、长荣和塞斯潘。另外，达飞
也在与船厂谈判将原先订造的3艘13，000 teu船升级为16，000 teu船。
据Maersk Broker统计，今年首季度共交付新船232，314 teu，预计今年余下时
间里还将有115万teu运力交付。
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