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  此外,中央和地方政府将继续追加对城市化和工业化的基础设施投资。由于中

国的城市人口将在可见的未来大幅增加,这对其他城市基础设施也拥有巨大需求。

考虑到城市化比率依然相对较低,相对较高的基础设施投资额将持续很长一段时间

。这些投资将消耗中国大部分国内储蓄并维持对进口的高需求。

  因此,青岛集装箱运输,似乎中国的经常账户顺差将在不久后下降到占GDP的4%以下,只要不转

化为逆差,甚至可能继续下降。换言之,中国能轻易达到美国官员在去年首尔G20

部长级会议上提出的在2015年减少全球不均衡的“标志性指导方针”。

  关键问题是,代表了巨大不平衡另一端的美国应当做些什么?


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中集车辆(集团)有限公司董事总经理李贵平曾表示:“如果将中集车辆未来的营

运模式比作一串项链,‘全球营运’就是主线,‘本土智慧’则是颗颗珠宝。没有

‘全球营运’,‘本土智慧’就会失去应有的价值;而失去‘本土智慧’,青岛港集装箱物流,‘全球

营运’也将毫无光彩。”

以中集车辆业务的核心零部件采购为例,2010年,中集车辆通过海外收购而设立的

美国Vanguard公司在与提供核心零部件的美国供应商CEO谈判时,最初按既有的谈

判套路提出让对方在原价2500美元/副的基础上降价4%,即100美元,但多轮谈判下

来,对方只答应降价50美元。

然而,戏剧性的转折是,当中集车辆负责人提出将中集车辆全球供应链的集中采购

面向供应商后,对方很快就答应再降价300美元、让利14%,达成了2150美元的采购

价。而这家原本陷入亏损的企业,在中集几年的运营后已经扭亏为盈,甚至已成为

中集车辆集团盈利能力最强的企业。2015年,Vanguard产量由2009年的1715台提升

至10919台,公司销量在美国挂车行业排名跃居至第四位。



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