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物流行业到底能不能做购物,最近行业内外都喜欢研究分析“顺丰嘿客”。其实基于物流,青岛到天津的货运专线,可以肯定的是购物是一个可以跨界的方向。只是触及零售需要十分小心,零售的核心是门店业绩,青岛到天津货运物流,门店业绩等于进店人数乘以成交率乘以客单价,为了满足进店人数,零售门店必须经营大众品类,尤其是社区商圈,而这势必挤占有限的货架空间,这样一来,决定着跨界零售就势必要与沃尔玛、7-11等等这类成熟的零售企业比拼供应链。而且便利店需要解决便利的问题,购买往往是即时性的,延迟满足是需要充分的理由和吸引力的。所以当物流行业触及线下时,我倒觉得应该找到一种与线下资源共生共存的状态,不要一上来就是一个“野蛮人”,线下的入口极其分散,绝不是一家可独吞。如果能运用大数据集中热点商品,与线下业态互补,填补零售商在长尾需求、个性需求上的短缺,以及在部分品类上的供应链和物流短板,注重用户的实物体验,用游击战建立根据地,那也许会把物流行业的优势发挥得淋漓尽致,这样的话线下购物可做。对于线上购物,难道天猫京东之外再无电商了吗?垂直类电商和社交电商的兴起给了市场竞争新的视野,还有就是众多的流量入口在流量变现中衍生的电商模式,有很大的发展空间。如果解决用户的匹配、商品的更新(产品生命周期越来越短),这其中是有巨大流量红利的。有数据表明,通过购物的黏合,用户的寄件频次有着显著地提高,这样人们才会逐渐意识到物流对购物以及生活的重要性,才会对物流有更多的诉求。
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万路通物流专家指出:

    作为世界第二大经济体,中国对世界经济的影响与日俱增。不少国家期待中国在国际事务中发挥更大作用,努力为全球治理贡献中国主张、中国创新。中国纷繁复杂的经济社会环境,各行各业中埋藏着的大量的痛点与需求点,为中国式创新创造了天然的动力,给中国创新者带来大量的机会,这或许就是“中国式创新”的能量与魅力所在。G20将中国创新带上国际舞台,希望深化各国间务实合作以实现全球范围的创新,为促进世界经济可持续发展提供强有力的动能。

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