由于铸铜件存在疏松多孔的金属结构，在电镀过程中必需严格工艺要求。 1.各道工序的清洗要彻底，防止残留在孔隙中的溶液影响下道工序；铸铜件实际外表积比计算的外表积大许多倍，电镀时冲击电流密度比一般零件高3倍左右，预镀的时间也比一般零件长一些；
2.镀银时，必需带电下槽，采用冲击电流密度在摇动工件的前提下电镀5min然后再转为正常电流密度。预镀铜时，翻砂铸铜铸铝，零件连挂具一起要经常摇动一下，以保证镀层颜色的均匀一致，防止镀银时发生花斑现象影响镀层外观质量。
我公司始终坚持以科技为先导，以质量求生存的经营理念，注意吸取科研院校，同类厂家的先进科研成果，技术经验，不断的自我总结完善，压铸铜件，走科研设计生产销售一体化的道路。以实力铸造品牌，靠质量赢得客户。
据中国铸铜件铸造协会有关专家介绍，铸铜件铸铝，在汽车等产品轻量化的总趋势的推动下，今后10年，铸铜件，我国金属铸铜件市场将会有大幅度的发展。目前，世界各铸件生产大国的铝、镁合金铸件所占比例在13％～19％之间，有些国家（如意大利）更是高达30％～40％，而我国的铝、镁合金铸件所占的比例不到10％。发达国家90％以上的铝铸件用于汽车零件制造业。汽车对铸铜件的要求正日益向薄壁、形状复杂、高强度、高质量的方向发展，为适应这种要求，应进一步优化铸造工艺并进行新合金材料的开发。
应从设计和工艺的角度降低生产成本，如使用一模多件技术和自动化技术以提高生产率、延长模具使用寿命，并采用一体化的设计，减少零件数量。采用计算机模拟技术，缩短工艺方案的开发周期。再生铝是铝铸造的主要原料，我国在发展铸造业的同时，应重视再生铝资源的利用，开发从复合材料和异种材料组合的废料中有效分离铝的技术，并建立广泛的废料回收体系。在我国，铸铜件要形成规模化生产并满足汽车轻量化的要求，还有很多问题需要解决。
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