我市一半以上加油站都安了这个油气回收装置
截至去年底，全市机动车保有量达到279万辆，上海油气回收系统，机动车污染在大气污染构成所占比例也上升到31%。目前，我市正在对储油库、加油站等进行油气污染治理，其中过半加油站已安装油气回收装置。
昨日在中原路和西三环交叉口一家加油站，这里已安装了油气回收装置。中石化郑州石油公司基建发展科的古国栋介绍，油气回收系统，以前的加油枪只有出油口，现在加油枪在离出油口大约10厘米处有1个回收通道。油枪加油时，油从输油管进入汽车油箱，而油箱里的油气被挤出后，进入油气回收管道，最后进入油气回收装置。
罐车卸油时，回收装置将挥发的汽油油气收集起来，从气态转变为液态汽油。
市环保局相关负责人说，油气污染物主要在油品储存、装卸、运输、加注过程中挥发进入大气环境，由碳氢等挥发性有机物组成，是造成大气污染问题的原因之一。每销售1000吨汽油，约1吨挥发为油气污染物，按2013年全市汽油零售总量108.1万吨计算，一年可通过油气污染治理回收燃油1027吨，经济效益近1000万元。
根据要求，今年6月30日前我市要全部完成油气回收综合治理任务。截至4月20日，全市共11座储油库中，完成治理4座；615辆油罐车中，完成治理596辆，占总任务的97%；678座加油站中，完成治理386座，占总任务的57%。
钢制快速接头一般用于钢管之间的快速连接， 再连接管道之前先在钢管的端头焊接一个凸起的台，当快速接头外的螺栓上紧后，北京油气回收系统，管道内部充满压力时，凸台和快速接头之间的柔性密封材料就会紧密结合，保证管道承压运行。
经切割后的铸铁管外端却无法焊接凸台， 为了保证快速接头不被带压运行的管道冲开，必须采用其它办法使快速接头与铸铁管之间的摩擦力大于蝶阀所受的压力。铸铁管和快速接头之间的摩擦力不能承受住这么大的压力，为了保证蝶阀不被水压冲开， 就要增大铸铁管和快速接头之间的摩擦力。
当铸铁管和快速接头之间的摩擦力大于蝶阀所受压力时，快速接头和铸铁管之间连接就变成安全的。要解决这个难题，有两个办法，一个是在铸铁管上焊接凸台， 另一个办法是在铸铁管上用其它零件如包箍代替凸台， 只是要求铸铁管与包箍之间有足够大的摩擦力。经过查阅相关资料，河南油气回收系统，得知钢与铸铁之间的摩擦系数无润滑时值是 0.3，而铸铁与橡胶之间的摩擦系数为无润滑时值 0.8，要增加铸铁管与包箍之间的摩擦力，必须加大它们之间的磨擦系数，或者增加它们之间的接触面积。
由于金属之间的磨擦系数比较小， 铸铁管与包箍之间的接触面积又不可能加大的情况下，经过该工程技术主管与施工班组互相讨论与实验，决定用两道包箍螺栓将胶皮垫固定在铸铁管上，代替钢管上焊接的凸台。 在工程实际中，经过施工现场水压试验的实践检验， 完全可以用这种方法代替钢制焊接凸台。 且对施工现场的要求没有在焊接时对环境的要求那么严格， 可以带水作业 (焊接时必须要求工件干燥，对风速和环境温度都有一定要求，特别是铸铁件焊接要求更高)；容易操作，且比铸铁件焊接凸台节约时间(铸铁件焊接凸台需要很长时间施工，其焊缝冷却不能过快，否则容易产生裂缝，影响焊接质量)；减少了施工费用，且可以后相似的工程实际中采用其工程做法，以节约工程投入。
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