“现在企业一结账就是给油卡，跑了一年车，家里的现金都变成了油卡，现在手里油卡都成灾了。”来自河北的个体货车司机老高无奈地说。司机老高所反映的问题是“营改增”之后，物流企业为了增加增值税抵扣项，青岛至北京的货运公司，强行以油卡向司机支付路费，而卡车司机被迫倒卖油卡，滋生了税收管理的灰色地带，并加重了物流行业额外的资金成本。
在近期国务院听取中国物流与采购联合会(以下简称“中物联”)报告之际，货运，国家发改委经贸司和中物联共同向国务院建议，降低物流业税负，统一增值税税率为6%，并呼吁将路桥费尽快纳入抵扣范围。
五湖四海物流为了保证客户体验加强货物运输保证货物输送安全，五湖四海物流保障司机利益，青岛至北京货运公司，打造“青岛到北京物流专线”一流品牌。
近日，青岛市交通运输委组织“人民群众走进机关”的开放日活动，据悉，今年市交通运输委将大力实施“三大行动”，全面推进公交都市建设、北京到青岛主线公司重点项目的建设攻坚、港航物流产业转型升级，加快推进海上丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路“一带一路”交通运输枢纽城市建设，全力服务保障全市经济社会发展大局。
全面推进公交都市建设 免费换乘政策将出台
为解决群众安全便捷出行的民生问题，青岛至北货运，市交通运输委今年继续推进公交都市创建。坚持“路权、信号、枢纽场站”三个优先，加快推进公交车专用道、优先通行信号、公交换乘枢纽建设。
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项目建设攻坚 青荣城际铁路年底开通济南方向
今年，市交通运输委立足城市空间布局重大调整，加快北京到青岛主线公司交通大项目建设，助推市域西部和北部崛起，完善胶州湾东西北三岸交通网络，打通重要功能区对外联系和辐射通道。
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港航物流产业转型升级 加快北京到青岛主线公司建设 “千万平米”物流园区
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