青岛到石家庄
青岛千辉速运物流有限公司
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从点上看，则需要缩短集货时间，采取减少“小编组”列数或者采用新型轻载货车解决非满载问题；需要提高节点作业效率，包括装箱、拆箱以及自动化分拣作业；尽可能引入集装箱和研发铁路专用的可周转集箱内组合分箱，并研发相应配送车辆。
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从终端客户需求市场看，青岛到石家庄，则需要建立基于公铁转运的特殊“门到门”服务，利用研发的专用配送车辆及标准组合分箱，掌握终端客户数据，实现铁路调度公路资源和全物流资源。
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青岛到石家庄青岛千辉速运物流有限公司
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首先是市场定位。从货种来看，占铁路市场最、大份额货种是大宗货物，而受全球市场萎靡、大宗商品断崖式下跌影响，煤炭等大宗货物运输需求持续下滑，青岛到石家庄的专线，铁路货运要想提高货运量特别是提高收益，必须定位于开拓白货、快递和冷链等高附加值且日趋增长的物流市场。而从运距来看，铁路突出的价格优势在600公里以上的中长距离运输。因此，货运改革目标是寻找争夺中长距离的白货、快递和冷链物流市场的方法。
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2015年，中国快递超过205亿件且保持40%的高增速，全年收入达2769.6亿元，而其中70%为异地快件；中国冷链储运均处于初级阶段，果蔬、肉类、水产品冷藏运输率分别为30%、50%和65%左右，青岛到石家庄的物流，腐损率为15%，青岛到石家庄专线，8%和10%左右，而2015年冷链市场规模达1583亿元，预计到2020年冷链将达到3479亿市场规模，复合增长率为17.1%。因此，铁路货运如果能在从运输企业向全供应链物流企业转变的过程中，有效切入高附加值的快递、冷链和白货市场，将有机会找到高增长的捷径。
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