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与D11的“大块头”相比，E7的身形显得很“迷你”，更像是一个纯电动城市物流精灵。据了解，E7是南京金龙的技术开发团队针对物流、快递行业应用需求特点设计，车身结构经过优化，在仅有4.1米的长车身内做到了4.3立方米的有效载货空间，最-大载重量高达637千克，青岛到济南的货运，实现了载重性价比的最-优化。
体形娇小，设计精巧，空间利用率高……E7更适合那些对机动性、灵活性、装载空间有着较高要求物流用户。
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“里程焦虑”是这样解决的
在电池技术短时间内难以实现突破的情况下，要如何克服用户的“里程焦虑”？
秦续俊
南京金龙品牌总监秦续俊表示，“对于里程的焦虑是用户心里一直没过去的一个坎儿，南京金龙要实现的客户价值，就是要在现有的技术条件下尽可能的解决客户对里程的焦虑，青岛到济南物流专线，我们的技术团队也一直在不断研发更加稳定、更加安全、续航里程更长的产品。”
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徐勇：意见征集稿中主要考虑的因素归根结底是三轮车的安全性。人们普遍以为电动三轮车安全性不高，其实，一些电动三轮车生产厂家在生产技术以及工艺方面应该没有什么问题。对于快递三轮车的安全，关键是监管问题。
我们应该改变思路，青岛到济南的物流，在监管的过程中，如果出现了安全问题，我们首先要看车型技术规范是否达标，或者监管和管理方面是否存在一些问题，不能采取以罚代管、以禁代管的模式。
此外，还要通过提供差异化的服务，引导消费者适应购买服务，这也是培育市场、促进行业健康发展的重要举措。比如设置一日达、两日达、三日达的快递产品，让客户自由选择。让价格反映在差异化的服务上，而不是单纯靠跑量、跑速度。
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4月7日，浙江省绍兴市邮政管理局联合市快递行业协会，举行快递电动三轮车入城配送仪式。500辆统一尺寸、外貌的快递电动三轮车，被绍兴市多家快递公司领回。
至此，绍兴市全面推行快递电动三轮车统一管理，城区内只允许统一的电动三轮车从事快递寄递业务。同时，快递配送电动三轮车还都被统一编号，并发放快递配送证，实行“一车一证”。在每一个有意于纯电动物流车的用户心中，或多或少都有一些关于里程的焦虑：厂家标榜的续航里程到底能不能满足路况复杂多变而且机动性很强的城市物流配送需求？
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