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当国产牵引车开始出现后，货运，公司也换了车青岛到大连物流专线，现在用来跑甩挂就是一辆东风天龙，一车配三个挂。目前公司共有两条线路，既青岛-大连、青岛-沈阳、青岛-长春、青岛-哈尔滨一天能发2班，发白城一天1班，不过回来的货就比较着急了，哈尔滨回来的货2天才够发一班。青岛到沈阳物流专线由于大连要发的货太多了，公司基本每天都需要请车跑。
为了应对这个情况，杨总除了买新的拖头以外，还用了许多方法来增加成都的发货量。不过由青岛到长春物流专线于供需不平衡的关系，从成都发广州的货，运价都是很低的，20年以来行情都是这个样。目前广州到成都一吨货的运费大概是500多，成都回来就只有300多，回程基本是保本或者略亏的状态，这也算是业界公认的情况了。
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为啥要加缓速器 长远来看加了缓速器更省钱
说到C7的优点，韩总最看重的是它的原装缓速器，以及6x2车型的九气囊悬挂和后提升功能。由于广州-成都的线路关系，一路上的山路还是比较多的，韩总在选车时，一标准就是看青岛到沈阳物流专线这车有没有缓速器。他说：“别看缓速器在买车时要花不少钱，其实从长远看能青岛到长春物流专线省下不少钱，驾驶员的安全还更有保障。因为车辆如果不安装缓速器的话，在西南地区跑一定要装淋水，一个装满水的水箱会有1-2吨重，青岛到阜新货运，一个来回光加水就得花100多元，每月正常跑10趟就是1000多的加水钱，而且水箱重量产生的额外油耗也不是小数。”
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