大多数焊接工装是为某种焊接组合件的装配焊接工艺而专门设计的，属于非标准装置，往往需要根据产品机构特点、生产条件和你实际需要自行设计制造。焊接工装设计是生产准备工作的重要内容之一，也是焊接生产工艺设计的主要任务之一。对于汽车、摩托车和飞机等制造业，可以毫不夸张地说，夹具体，没有焊接工装就没有产品。通过在工艺设计时，提出所需要的工装类型、结构草图和简要说明，在此基础上完成详细的结构和零件设计及全部图样
机床夹具的基本组成部分主要包括以下几部分：（1）定位元件及定位装置—用于确定工件正确位置的元件或装置；（2）夹紧元件及夹紧装置—用于固定工件以获得正确位置的元件或装置；（3）导向及对刀元件—用于确定工件与刀具相互位置的元件；（4）动力装置—在成批生产中，为了减轻工人劳动强度，提高生产率，常采用的气动、液压等动力装置；（5）夹具体—用于将各种元件、装置连接在一体，并通过它将整个夹具安装在机床的元件或装置；（6）其他元件及装置—根据加工需要来设置的元件或装置。以上所述，是机床夹具的基本组成。对于一个具体的夹具，可能略多或略少些，机床夹具，但定位、夹紧和夹具体三部分一般是不可缺少的。
国际生产研究协会的统计表明，夹具，目前中、小批多品种生产的工件
品种已占工件种类总数的
85
％左右。
现代生产要求企业所制造的产品品种经常更新换代，以适应市场
的需求与竞争。
然而，
一般企业都仍习惯于大量采用传统的专用夹具，
一般在具有中等生产能力的工厂里，
约拥有数千甚至近万套专用夹具；
另一方面，夹具价格，在多品种生产的企业中，每隔
3~4
年就要更新
50~80
％左
右专用夹具，
而夹具的实际磨损量仅为
10~20
％左右。
特别是近年来，
数控机床、加工中心、成组技术、柔性制造系统（
fms
）等新加工技
术的应用，
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