蜗杆的车制
在制造时是将一直线刀刃（车刀上的刀刃）安置在恰当的位置，然后用车螺纹的方法加工而成。但是在磨削蜗杆时所采用的是圆盘砂轮，是通过圆盘砂轮两侧的圆锥面来进行磨削，不能如车刀那样用一直线刀刃，因此砂轮侧面的圆锥面将与蜗杆的螺旋面发生干涉，会将蜗杆的螺旋面多磨往一部分，蜗轮蜗杆减速机，造成蜗杆齿形误差。磨削大师微信:2105551090 蜗杆的头数越多，其导程角越大，那么磨削时干涉就越厉害，产生的齿形误差就越大。为了确保加工的蜗杆能获得正确的齿形，必须对圆盘砂轮进行相对应的正确修整。
1、无论在螺纹磨床、蜗杆磨床、铲齿车床或改装车床上，采用圆盘砂轮进行蜗杆螺旋面的磨削加工，都易发生干涉，这种干涉将随着蜗杆头数增多，蜗轮蜗杆，导程角的增大而增大，因此必须对砂轮进行修整。采用展成包络法能对圆盘砂轮进行简便又jingque地修整，并能磨削精密的蜗杆螺旋面，而且修整器的结构简单，制造轻易，使用方便。
2.、蜗杆传动的失效形式及设计准则蜗杆传动的主要失效形式是胶合和磨损。闭式蜗杆传动以胶合为主要失效形式，蜗轮蜗杆用途，开式蜗杆传动主要是齿面磨损。由于目前对胶合和磨损的计算尚无成熟的方法，故仍按齿面接触疲劳强度和齿根弯曲疲劳强度进行条件性计算，只在许用应力数值中适当考虑胶合和磨损的影响。
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