制造齿轮常用的钢有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢和渗氮钢。铸钢的强度比锻钢稍低，常用于尺寸较大的齿轮；灰铸铁的机械性能较差，可用于轻载的开式齿轮传动中；球墨铸铁可部分地代替钢制造齿轮 ；塑料齿轮多用于轻载和要求噪声低的地方，与其配对的齿轮一般用导热性好的钢齿轮。
未来齿轮正向重载、高精度率等方向发展，并力求尺寸小、重量轻、寿命长和经济可靠。
当前，电动汽车发展如火如荼。电动汽车以车载电源为动力，在电机驱动下行驶，比传统汽车减少了齿轮用量。有人据此断言汽车齿轮市场将会萎缩。
汽车在2016年中国汽车自动变速器产业化国际研讨会上，齿轮生产，记者带着这个问题，齿轮代理，采访了有关专家。
日本加特可株式会社技术统括部高级专家铃木义友说：“过去，汽车流行多挡化，随着挡位增加，齿轮用量有一些增长。虽然电动乘用车传动部分结构极为紧凑，只能配装单级自动变速器，导致其齿轮用量有所减少，齿轮，但是，大型汽车不适合电动化，其齿轮用量不会减少。
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