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“现在北京已经将车辆编码,如果车辆出现问题将可以追溯到个人,这肯定会对快递员有一定震慑作用,以后道路上的不文明现象将会有所改善。但这仅仅是针对快递行业,货运,如果其他方面没有改善,行业可能面临包括人员流失等更多问题。”王丙香说道。
除此之外,记者发现,青岛到保定的货运,唯品会、京东都是自营物流配送,对其的规范也是不容忽视。
业内人士还强调,对于我国而言,目前虽然有些城市制定了配送电三轮的管理措施,甚至试点上牌管理,实现人、车、企一一对应精准管控。但要真正让电动三轮车步入“正轨”还有待时日。
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多式联运发展存在两大难题
当前,全球多式联运重心正向中国转移,我国多式联运将迎来快速发展的“黄金十年”。不过,专家表示,我国多式联运同时也面临着交通基础设施衔接不畅的“最后一公里”和规则相互割裂的“最后一厘米”双重难题,亟待加强顶层设计,以实现“硬件上的无缝衔接”和“软件上的规则统一”。
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