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宝典四
紧扣重点，散杂货保持高位运行
2016年，全球需求不足问题依然突出，大宗商品价格持续下跌，波罗的海指数低位徘徊，市场“蛋糕”小了，国际国内主要港口的竞争却更加激烈，散杂货吞吐量普遍出现了下滑。
面对市场“拷问”，宁波-舟山港充分发挥实质性一体化优势，加强体系内各码头间互动，紧扣重点，有力出击，青岛天津集装箱物流网，保持了散杂货运输高位运行：与巴西淡水河谷建立战略合作关系，鼠浪湖矿石中转码头投入试生产，今年下半年已成功试靠4艘全球的40万吨矿船，在向打造全国铁矿石中转基地的道路上迈出了坚实步伐；针对外贸煤炭进口量大幅下降这一严峻局面，深化大客户战略，抢抓杭甬运河等级提升契机，加强矿煤联动，“三管齐下”提升内河、外贸煤炭中转量；加强与中石化、中石油、中海油“三桶油”的沟通联系，促进货源回流。在滚装业务方面，宁波-舟山港联合内贸滚装船企业成功开通了梅山至厦门、广州、烟台、大连航线，全年预计可完成滚装汽车17000台，同比增长8倍以上。
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澳新航线贸易回升难掩运力过剩窘境，市场运价低位运行。2015年上半年前11月，中国对澳大利亚出口贸易额同比增长3.8%。但在主干航线运力升级的传导作用以及新航线服务的开辟下，澳新航线总体运力黄岛集装箱物流规模出现上升，市场运价始终处于供给过剩的下行压力下。年初，航线运价基本保持稳定，3月后，市场进入运输淡季，运价逐步下降。虽然班轮公司于4月份强行提涨运价，但在缺少货量支撑的情况下，运价在涨后即连续下跌12周，黄岛集装箱物流服务，并跌至400美元/TEU的年内低位。7月后，运输需求出现回升，黄岛集装箱物流园区，总体运价水平略有回升并逐渐企稳。黄岛集装箱物流随着四季度圣诞货物发运高峰到来，在班轮公司运价上涨计划的带动下，总体运价水平逐步提升，但同比仍有下降。而至圣诞货物出尽，装载率水平的下降令市场运价迅速下滑。2015年上半年年底，CCFI澳新航线运价指数为799.92点，同比下跌15.8%；年均847.24点，同比下跌11.5%。
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