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“硬件上的衔接相对容易,制度规则上的联通才是最难的。”李牧原说,目前多种交通方式看似无缝衔接,但由于铁路、公路、水路等不同运输方式管理体制的相互割裂,各自的运单、载距等差别巨大且无法互认,关检的规则效率也各不相同,“最后一厘米”问题导致多式联运的制度成本高昂。
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巨头争相布局智能物流,意欲何为?
讲到仓库自动化,就不得不提亚马逊,青岛到保定货运专线,亚马逊无疑是仓库自动化的巨大推手,2012年,亚马逊花8亿美金拿下Kiva机器人公司,青岛到保定的货运专线,将仓库自动化推向风口浪尖,青岛到保定,方式极其简单粗暴。
目前,世界各地的亚马逊仓库总共越有3万台Kiva机器人。据估计,这些机器人能为亚马逊节省20%左右的运营费用。据相关数据的分析,每将这些机器人添加到一个新仓库中,就能节省2200万美金的物流费用。
无独有偶,国内外各大制造业、电商、物流等企业和公司也马不停蹄的做了类似的布局,今年5月中国美的集团出价50亿美元收购德国kukaAG,成库卡最,大股东,此举也是相当引人瞩目。
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