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2015年以来，东北经济遭遇“滚石上山、爬坡过坎”的关键时期。自从中央适时推出《全，面振兴东北地区等老工业基地若干意见》以来，青岛到保定，东北地区经济颓势有所遏制，但全，面振兴仍然迫切需要寻找到更多新生动力。
记者近来在辽宁、黑龙江等多地调研发现，高昂的物流成本与低下的物流效率成为制约东北振兴的重要障碍。业内人士认为，随着港口的转型升级，东北地区居高不下物流成本已经开始调头向下，集中力量打造东北亚航运中心将进一步降低物流成本，成为东北振兴重要的“利润源泉”。
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“辽海欧”大通道则是一条新航线，以大连港为起点，青岛到保定专线物流，经北极东北航道，最终抵达欧洲各港口，青岛到保定专线，是目前亚欧间距离最短、最，具经济性的海上运输通道。航程减少约35%，运输成本降低约30%，大大拉近了东北地区与欧洲、北美等地的距离，进一步降低了企业物流成本、提高了企业经营效益。
除积极建设中欧运输大通道外，辽宁省也在努力整合资源，青岛到保定专线货运，打造国际物流园区。当前，辽宁省各个港口企业均在加快港口物流基础设施建设，以达到整合各方资源，帮助企业降本增效的目的。其中，以港口为投资主体，已建设成2个港口物流园区——丹东港粮食现代物流园区和锦州港(4.140， -0.19， -4.39%)大宗商品贸易物流园区，重点面向粮食运输和矿物运输物流服务，在服务商品集散的同时，以临港加工和商品贸易促进货值落地。
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