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青岛海博达物流有限公司
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青岛海博达物流有限公司是集物流配送、汽车运输、仓储、城际配送于一体，跨区域、网络化、信息化、智能化、具有供应链管理能力的综合性物流公司。并且可为个性化的客户提供限时服务，在货物的运输过程中有专人全程跟踪，专人信息反馈，全天以24小时竭诚服务。公司秉承“诚信服务、和谐创新、追求卓越、物畅其流”的企业理念，以向客户提供高质量的物流服务为宗旨，推动公司向专业化、品牌化、规模化、现代化的大型物流企业发展。目前，公司物流板块已囊括铁路整车运输、国际货运代理、集装箱多式联运、报关、报检、仓储、配送运输、装卸、堆存及海关监管等业务，在业内有较高的知名度和市场美誉度.
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市场运力总体过剩 航线运价承压下行
本周，中国出口集装箱运输市场总体需求保持平稳，受航商月中在部分航线上推涨运价带动，市场行情总体小幅上升。7月22日，上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数为697.25点，较上期上涨1.9%。但由于远洋航线运力过剩情况未获显著改善，部分航商迫于揽货压力而主动下调订舱运价。7月22日，反映即期市场运价的上海出口集装箱运价指数为628.59点，较上期下跌6.2%。
欧洲航线，市场进入传统运输旺季，运输需求保持增长态势，但增速未及市场预期。另一方面，随着航商旺季运力计划陆续部署到位，抵消货量上升带来的利好因素。由于运力总体过剩，多数航商的舱位利用率在80%～95%的范围内，分化情况较为严重，航商间继续通过降价手段来加强揽货力度，市场运价持续回调。7月22日，青岛到河南，上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为713美元/TEU、664美元/TEU，分别较上期下跌8.1%、12.4%，较月初涨后水平累计跌去40.9%、43.4%。
北美航线，美国经济各项指标保持稳健，市场货量稳定增长，美西、美东航线船舶平均舱位利用率分别为90%、95%。不过受市场运力基数持续增长影响，航线舱位仍有较大富余，价格竞争格局未改。航商虽然于月中起征收旺季附加费（PSS），但在揽货压力下相继下调运价，美东航线市场运价已基本跌至涨前水平，运价上涨未能成功。7月22日，青岛到河南专线，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1296美元/FEU、1744美元/FEU，分别较上期下跌8.8%、6.8%。
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薛小林介绍，亚马逊中国此次之所以选择开放其自营的物流配送体系，主要是看到了当前中国电商业务，尤其是中国跨境电商发展的需求与机遇。
当然，以电商起家的亚马逊，目光已经不局限于电商业务。当初亚马逊为自身建设的云平台，慢慢开放给外界使用，使得亚马逊的AWS现在已经成为全球最、大的公有云平台，成为亚马逊的主要支柱业务。据亚马逊截至9月30日的2015年第三季度业绩报告显示，云计算服务AWS的收入达到20.8亿美元，青岛到河南的专线，同比增长78%。
物流与AWS有相似之处，也是亚马逊为了自己而建设的体系，但将余量开放出来，有可能会衍生出一个更大的产业。由此，亚马逊已经跳出电商平台的局限，彻底向一个电商基础设施供应商转型。如果说阿里、京东是电商平台，未来的亚马逊的定位更像是平台的平台。
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