直接燃烧法
这种方法是将储运过程中产生的含烃气体直接氧化燃烧，燃烧产生的二氧化炭、水和空气作为处理后的净化气体直接排放。该工艺流程仅作为一种控制油气排放的处理措施，其不能回收油品，也没有经济效益。
膜分离法
利用特殊高分子膜对烃类有优先透过性的特点，让油气和空气混合气在一定压力的推动下 ，使油气分子优先透过高分子膜，而空气组分则被截留排放，富集的油气传输回油罐或用其他方法液化。
优点：技术先进，工艺相对简单；
可直观的看到液态的回收油品；
安全性高；
自动化水平高
缺点：膜分离装置要求稳流、稳压气体。
冷凝式油气回收技术方面已开展了长期的研究工作，积累了大量的研究成果和技术基础，目前已进入了产业化推广阶段。据悉，油气挥发每年造成大量的能源损失和环境污染，油气回收处理，目前我国在这方面的研究和控制与国外发达国家相比尚有较大的差距。
一到加油站，总能闻到一股刺鼻的汽油味。不仅加油的车主反感，住在附近的居民也提心吊胆觉得不安全。而且这味道可不仅仅是难闻，还会污染城市空气，损害身体健康。
记者从市环保局机动车排气污染监管中心了解到，中石化分布在全市在营的加油站共有174家，已完成和正在改造的52家，还不到总数的30%，这就意味着，单中石化一家，就有近八成加油站未进行油气回收改造。
记者了解到，我市加油站汽油年销售量超过160万吨，1吨汽油大约产生8公斤的油气，等于每年有1万多吨挥发性有机物进入大气环境，是产生灰霾天气的主要诱因，更是影响我市空气质量的因素之一。
今年3月，市政府发布的《南京市储油库、油罐车及加油站油气污染治理工作方案》，油气回收密闭罩，其中明确要求，自2011年3月1日起，全面启动现有储油库、加油站的油气污染治理改造工作，油气回收处理装置，完成期限为11月1日。
其实，我们已经把完成期限放宽至今年年底，也就是12月31日，但到目前为止，油气改造工作进展并不顺利。据悉，全市需要治理的汽油储油库有8座，汽油油罐车183辆，加油站304座，截至目前，油罐车已完成改造并通过环保检测验收的有106辆，正在改造和已完成的加油站157家，已有6座储油库完成改造，西安油气回收，其中，加油站还有近半未完成。
油气回收就是在装卸汽油和给车辆加油的过程中，将挥发的汽油油气收集起来，通过吸收、吸附或冷凝等工艺中的一种或两种方法，减少油气的污染或使油气从气态转变为液态，重新变为汽油，达到回收利用的目的。
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