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中欧和中亚班列密集开行既是铁路部门践行国家“一带一路”战略的重要举措，也是广东省加快构建连接“一带一路”国际多式联运跨境枢纽的又一重要里程碑。
东莞石龙镇作为千年古镇，北靠广州，南邻深圳，东接惠州，青岛到济南，地处珠江口东岸的电子信息产业和珠江口西岸的优势传统产业走廊交界处，扼守东江航道运输咽喉，区位优势明显，交通条件优越，铁路运输、水道航运以及铁水联运十分便捷，这在珠三角地区十分罕见。
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鉴于石龙铁路国际货运良好的发展前景，以石龙货站为核心的广东铁路国际物流基地建设项目，被省政府定位为广东“一带一路”建设的“头号工程”。
按照规划，广东铁路国际物流基地进一步将加强铁路货运站场的现代化升级改造，积极谋划建设铁路口岸和中俄合作产业园，打造广东沿海“一路”与沿边“一带”的口岸联接点和重要枢纽，发挥对外贸易货物集散以及中俄战略合作的重要平台作用，为广东主动融入“一带一路”发展战略提供项目支撑。
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提升农产品 产地初加工能力
要保证农产品在运输环节的质量，不仅要在运输环节下工夫，同时要提升农产品产地初加工能力，保障生鲜农产品进入物流环节前的高品质。
农产品加工业是现代农业发展的重要标志，青岛到济南专线货运，是一、二、三产业融合发展的关键环节，是经济社会发展的战略性支柱产业，是保证国民营养安全健康的民生产业。为此，中央财政自2012年开始启动专项资金投入农产品贮藏加工环节，用于示范推广初加工技术装备，目前在马铃薯、苹果、胡萝卜等多个产业中已取得了显著效果。
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在农产品加工方面很多技术的应用也对农产品运输带来了巨大的便利。中国农业科学院农产品加工研究目前研发了一种新型的蔬菜类休闲食品精深加工技术，这种技术与目前普遍采用的烘干和冷干技术不同，能够完整的保持蔬菜水果的外形和大部分营养，青岛到济南的专线物流，同时效率更高、耗能更低，经过这样加工过后的蔬果就可以得到长时间的贮存。
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