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  在市场火的时候,手持订单量一度达到现有船队规模的60%,之后新造船市

场沉寂了几近两年,直到2010年年中贸易复苏船公司才开始重回船厂。

  自那时起,船公司开始纷纷订造超大型集装箱船。据Maersk Broker统计,

2011年首季度船厂收到的新订单合计运力714,510 teu,全年的数字则有望达到150

万teu,几乎是去年略超60万teu订单量的两倍。2009年的新订单则为零。

  今年,新造船市场上的出手阔绰的是马士基。2月,他们刚刚撒下19亿美元

订造了10艘18,000 teu船,而之前大的集装箱船不过15,500 teu。本周初,马士

基又确认将在6月行使订造另外10艘18,000 teu船的选择权。

  其他订造了新船的船东还有东方海外、汉堡南美、长荣和塞斯潘。另外,达飞

也在与船厂谈判将原先订造的3艘13,黄岛港集装箱物流,000 teu船升级为16,000 teu船。

  据Maersk Broker统计,今年首季度共交付新船232,314 teu,预计今年余下时

间里还将有115万teu运力交付。


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