也许你根本没有想到，即使是在晴空万里时，也会出现重污染的天气！特别在夏季，一种新的污染常常光顾一些城市，它就是臭氧污染。与PM2.5不一样，臭氧污染具有很强的隐蔽性：它不影响空气能见度，却可以在人们通常认为是“好天气”的蓝天白云下悄悄地污染着大气环境。
近两年，臭氧污染天气出现的频率越来越高，在一些城市臭氧已经成为城市夏季空气污染的首要元凶。这一现象到底是怎么造成的？
油气挥发成为空气污染的帮凶
臭氧是一种淡蓝色气体，大约90%分布于大气层的平流层中，而约有10%分布于距地面较近的对流层中。平流层中的臭氧起到保护人类与环境的重要作用，而位于对流层里的臭氧则属于一种对生物有害的污染物，可引发城市光化学烟雾、影响人类健康，对生态环境造成危害。
臭氧污染是一种典型的大气二次污染，主要是由于大气中的氮氧化物、VOC（挥发性有机化合物）等在特殊的气象条件下（如强烈日光、无风或微风、夏季至秋初），经过一系列复杂的光化学反应生成的。在夏天，阳光中的紫外线较为强烈，汽车尾气（含氮氧化物）、工业废气（含VOC）等容易生成臭氧污染。
日前，江苏省环境监测中心课题组摸清楚了南京大气中这些有害的VOC来源：机动车占37%，工业占29%，燃料使用和溶剂使用占18%，油气挥发占16%。可见，在加注和运输过程中偷偷挥发掉的油气已在无形中成了空气污染的帮凶。
油气挥发是一笔可观的能源浪费
一进加油站，就会闻到一股刺鼻的汽油味，这种标志性的气味，其实就是油品在储存、运输、销售过程中向大气中挥发出来的油气污染。据统计，一吨汽油从生产到销售的全过程中向大气排放的油气污染物约为8公斤。2013年沈阳市挥发的油气污染物约4000吨，济南油气回收，而济南市可能要达到8000吨以上。另据相关部门预测，2014年国内汽油表观消费量达到9100万吨，而国内柴油表观消费量达到1.57亿吨。这一过程中悄悄挥发的油气数量相当可观。
这一部分油气，不仅白白浪费掉了，同时也对环境污染起到推波助澜的作用！
油气回收：双管齐下，变废为宝
油气回收是目前加油站最常用的一种控制污染的方法，就是在装卸汽油和给车辆加油的过程中，将挥发的汽油、油气收集起来，避免油气排放造成的各种危害并改善周围空气质量。一般加油站都会从两个环节入手加装油气回收装置：一个给汽车加油时，另一个就是油罐车进站送油时。
加装了油气回收装置的加油枪，除了在把手前加装“皮碗”与车辆加油口进行吸附外，油枪内部还加装了油气回收管，车辆加油时挥发出来的油气全部吸入管内。
加装了油气回收装置的油罐车进站送油的操作流程也与之前不同。之前油罐车送油只需要一根管道，现在则是油气回收管道和送油管道两根管道同时作业：油路管是将车内的余油卸载，而气路管则是将油气通过地下管线输送到油气治理装置中，这样就能很大程度上减少油气散发到空气中。加装油气回收装置后有效降低了油气的排放量：以前空气中每立方米有400克油气，现在降为每立方米5克，远远低于北京市和国家的标准。届时，汽车进站加油时将不会闻到刺鼻的汽油味，同时也有效地控制了油气对大气的污染。
油罐车将送油时产生的油气全部回收到车内，拉回油厂。这其中也蕴含着巨大的经济效益。以兰州市为例，全市121家加油站将全部完成油气回收改造工程完成后，每年可减少挥发性油气1500吨。而在2008年奥运会前，北京市的油气回收治理工程已全部按期完成，可减少每年超过两万吨汽油挥发，全市回收的油气经过处理，可还原成两万吨汽油，价值超过1.5亿元。
除了给企业带来价值不菲的经济效益，油气回收工作也给广大城市居民带来更为干净、清新的空气。让我们告别空气污染，从油气回收做起吧。
加油站油气回收设施共分二阶段，一阶段为卸油油气回收设备，针对油罐车密闭式卸油，减少油气逸散;第二阶段为油枪油气回收设备;针对加油站车辆加油时油气回收，分别说明如下.
2-1 卸油油气回收设备
系指油罐车与储油槽之输油管及油气回收管连接成一密闭之油气回收系统.油品输入时会因液面振荡起伏而增加油气的挥发与逸散，因此注油管必须深入油面下方，以减少液面扰动;美国加州州政府规定容量超过250加仑(945公升)的储油槽，注油管需深入槽内，油气回收单向阀，且与槽底距离不可大於6英吋(15公分)，卸油时油品自潜入液面下的注油管注入，同时产生的油气则由液面上的回收管收集至油罐车内.这些连接於地下油槽的管线与外界连接处之外围以防溢堤围绕，以防止油料外渗.注油管的开口处必须利用具有强力橡皮圈的连接帽与油罐车连接，以避免油品外泄.
油气回收管之开口处则是装置有特殊开启功能设备，当油罐车上之油气回收管线正确连接至油槽时，回收口才会开启.
卸油时，则需先将油气回收管线连接到油罐车上，再连接到开启设备;卸油完成后，必须先卸除油罐车上的注油管，什么是油气回收，待残留油料皆流入油槽后，再以相反顺序卸除油气回收管.回收的油气，由油罐车带回油库后，再经由冷凝，吸附或燃烧等方式处理，其操作原理接近平衡式油枪油气回收系统.
2-2 加油枪油气回收设备
泛指汽机车加油时，利用加油枪上的特殊装置，将原本会由汽机车油箱逸散於空气中的油气，经加油枪及抽气马达回收入储油槽内的装置.基本上，加油枪油气回收设备除可回收加油时逸散的油气之外，所回收的饱和蒸气填补入储油槽亦可以减少储油槽内汽油的挥发.良好的油气回收设备必须要适用於各种型式的车辆注油口，早期曾使用平衡式油枪油气回收系统，但因此系统外型及重量比一般加油设施笨重，加油较费力，并且对某些车辆(如机车)无法运作，因此推广不易，目前已经少见.现今已全部改用真空辅助式油枪油气回收系统，此系统乃利用外加的辅助动力(真空马达或同步涡轮叶片)将油箱逸散出来的油气吸回储油槽，系统操作时加油枪与加油口不须要密合即可有效的回收油气，且加油速度及重量皆与一般加油枪相似，此系统可再根据有无后处理设备(燃烧塔)分为二类:
一，具后处理设备(燃烧塔)之油气回收系统
具燃烧塔之油气回收系统，其原理是利用真空马达产生吸力，在加油枪出口处抽取较加油量多的油气，吸取的油气与加油量比率约1.4～2.3，将吸入的油气流回储油槽，并将多余的油气送至后处理设备(燃烧塔)燃烧成水及二氧化碳;此类系统又分为两种，一为正压燃烧(如Hasstech厂牌)，当加油枪开始操作时，真空泵也同时运作，抽入至回收管线之油气凝结后，经重力作用流回储油槽内，未凝结的部分则进入收集器将油气送回储油槽，油气回收必要性，当储油槽大於一英吋水柱时，则将剩余油气送至燃烧塔处理，因此储油槽随时保持正压状态.另一种是负压燃烧(如Hirt厂牌)，当储油槽压力与大气压力相同时，位於油气回收管线上之涡轮泵即开始运转，直到储油槽成负压状态，这样的压力情况下回收加油过程中逸散的油气，回收之管线需维持畅通，此系统即使在后处理设备无法运作时，仍可维持如平衡式回收系统一样运作.
二，无后处理设备(燃烧塔)之油气回收系统
国内常见无后处理设备有Catlow，Elaflex，Franklin，Gilbarco，Healy，NP，OPW，Tokhiem与Wayne等，此类系统又可分为真空泵浦及喷流泵浦，真空泵浦一般为叶片式涡轮，并连接二条平行之汽油输油管线及油气回收管线与储油槽连结.当油品输出时带动叶片涡轮，同时转动回收马达，进而达到回收油箱内挥发油气的效果.电子真空泵浦系统装置有电子侦测系统，加油枪输油时，系统中的控制设备会监测出油速度，并传送讯号至可变速马达来调整油气回收的速度，因此出油与回收油气的体积几乎相同，也就不需燃烧塔处理多余的油气.喷流泵浦可装置於加油机内或是油气回收管与储油槽连接处，加油机内之喷流泵藉由将汽油喷射成微小雾状液滴进入回收管而产生约15～20英吋水柱的真空压回收油气.设置於储油槽处之喷流泵则是在加油时运转产生约35～40或65～75英吋水柱的中央真空压力，不仅可将油气回收，亦会自系统中任何泄漏处将外界空气引入，当储油槽内压力过大时，则会由真空压力阀排出多余的气体.
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