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  为了验证在现实路况里的车辆续航里程,6月2日,南京金龙的两款纯电动物流车开沃D11“物流王”和E7“快递王”在北京举行了公测活动,在凤凰网、中国物通网等众多媒体和用户的共同见证下,南京金龙D11和E7在北京的五环路上奔跑了两圈。整个过程是这样的:两辆车全程开空调而且载货、等待数个红绿灯以及不时的堵车路段……返程后,D11和E7不仅有电而且还能让媒体和用户继续试乘试驾,超长“待机”能力刷新了与会人员对纯电动物流车续航里程的既有认知。


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  绕着北京五环刷两圈可能还不够具体,下面这几组数字可以帮忙让本次公测的结果更具象生动:经过长达4个多小时的不间断行驶,“物流王”D11载重1.5吨,青岛到济南,行驶307公里,返程后剩余电量16%,经测算续航里程可达到365公里;“快递王”E7载重0.63吨,青岛到济南专线直达,行驶里程310公里,返程后剩余电量20%,青岛到济南专线物流,经测算续航里程可达387公里。


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顺丰快递一位负责人告诉笔者,现阶段市场上存在的冷链物流主要有三种模式:一种是全程冷链模式,从“客户仓库—分拣基地—营业所—快递员—家庭住宅”的全程冷链模式;还有一种是一段式全程冷链宅配模式,如顺丰优选。当货物从仓库取出后,完成分拣包装直接放入冷藏车冷冻车,然后送到配有冰柜的末端服务网点。此外,第三种是两段式冷链宅配模式,即冷链加落地配,快行线与天猫的合作就属于这一模式。


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冷和配是构成冷链宅配最重要的两个环节,这一模式就是用快行线在40多个城市的冷链资源,加上当地的落地配资源共同打造出的冷链宅配新模式。这三种冷链物流方式各有利弊,不同的模式适合不同企业的不同发展阶段。

成本收费失衡

此次电商大促,生鲜产品成为了促销的重点之一,生鲜产品常温下运输损耗率大概为25%~30%,可是从网页上的物流选择上来看,许多生鲜产品还是选择常温物流而不是冷链物流,这是为什么呢?


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