青岛到河南专线
青岛海博达物流有限公司
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青岛海博达物流有限公司是集物流配送、汽车运输、仓储、城际配送于一体，跨区域、网络化、信息化、智能化、具有供应链管理能力的综合性物流公司。并且可为个性化的客户提供限时服务，在货物的运输过程中有专人全程跟踪，专人信息反馈，全天以24小时竭诚服务。公司秉承“诚信服务、和谐创新、追求卓越、物畅其流”的企业理念，以向客户提供高质量的物流服务为宗旨，推动公司向专业化、品牌化、规模化、现代化的大型物流企业发展。目前，青岛到河南物流专线，公司物流板块已囊括铁路整车运输、国际货运代理、集装箱多式联运、报关、报检、仓储、配送运输、装卸、堆存及海关监管等业务，在业内有较高的知名度和市场美誉度.
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市场运力总体过剩 航线运价承压下行
本周，中国出口集装箱运输市场总体需求保持平稳，受航商月中在部分航线上推涨运价带动，市场行情总体小幅上升。7月22日，上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数为697.25点，较上期上涨1.9%。但由于远洋航线运力过剩情况未获显著改善，部分航商迫于揽货压力而主动下调订舱运价。7月22日，反映即期市场运价的上海出口集装箱运价指数为628.59点，较上期下跌6.2%。
欧洲航线，市场进入传统运输旺季，运输需求保持增长态势，但增速未及市场预期。另一方面，随着航商旺季运力计划陆续部署到位，抵消货量上升带来的利好因素。由于运力总体过剩，多数航商的舱位利用率在80%～95%的范围内，分化情况较为严重，航商间继续通过降价手段来加强揽货力度，市场运价持续回调。7月22日，上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为713美元/TEU、664美元/TEU，分别较上期下跌8.1%、12.4%，较月初涨后水平累计跌去40.9%、43.4%。
北美航线，美国经济各项指标保持稳健，青岛到河南的货运专线，市场货量稳定增长，美西、美东航线船舶平均舱位利用率分别为90%、95%。不过受市场运力基数持续增长影响，航线舱位仍有较大富余，价格竞争格局未改。航商虽然于月中起征收旺季附加费（PSS），但在揽货压力下相继下调运价，美东航线市场运价已基本跌至涨前水平，运价上涨未能成功。7月22日，青岛到河南专线，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1296美元/FEU、1744美元/FEU，分别较上期下跌8.8%、6.8%。
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散货市场：灵便型散货船运价攀升至九个月以来新高
灵便型散货船运价本周继续上涨，于日前达到5369美元/天，是2015年10月19日以来的最、高值。除美东线外，随着供需面的转好，上周各航线指数均小幅上涨。HS1航线上涨了590美元至3530美元/天，HS2航线上涨了492美元至3850美元/天。航运经纪公司百力马（Braemar Shipping Services）在近日的一篇报告中称，灵便型市场，包括其他一些船型已连续三周处于上行通道，专线，下降的趋势得到暂时抑制。远东地区和澳洲的运力直至月底前都将吃紧。船东预感现货和转发货物将急剧增加。而波交所的报告认为，欧洲及黑海地区的运价指数稳定，大西洋区贸易较弱，对于灵便型散货船来说，过去的一周是积极的。下跌的航线包括HS4航线，上周下跌485美元至7729美元，HS3航线从7083美元下跌至6747美元。目前，从巴西至波罗的海地区的现货期租价格为8600美元/天，而黑海至地中海的运费为4500美元/天。
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