从上到下结构分别是锚卸扣，螺栓，锚杆，船锚，锚柄，锚腕，两边的对称部分则称作锚爪。锚爪是锚抓入泥土中最为重要的部分，当船舶抛锚之后，锚在锚链的牵引下沉至水底。在水底，由于锚杆的作用锚腕所在平面会垂直于水底，此时锚爪就会与水底接触。
船舶的锚链长度往往大于水深，因此在水底部分的锚链处于平躺状态，船用配件制作，当船舶收到扰动的时候（如顶浪）锚链就会被拉动，处于水底的锚在锚链连接处会受到一个水平力的作用，同时船锚自身的重力作用于锚爪与水底的接触点（图中C点），两力合成使得锚向斜下方运动，这就是锚入土的过程。锚拉入水底之后便可以为船舶提供停泊的能力，需要注意的是这种能力不仅仅是一个锚就能完成的，还有很长的锚链也起到了重要的作用。
锚的作用非常重要，
合理正确地使用它会给我们操控船舶带来方便和安全保障。
作者根据多年的引航经验，对此进行了一下总结，将锚的使用方法分为：锚泊作业、靠离泊作业、
紧急避险作业和其它安全作业。
浅谈锚在船舶操纵中的应用方法
锚的作用非常重要，
合理正确地使用它会给我们操控船舶带来方便和安全保障。
作者根
据多年的引航经验，对此进行了一下总结，船用配件加工，将锚的使用方法分为：锚泊作业、靠离泊作业、
紧急避险作业和其它安全作业。
本文着重阐述靠离泊作业和紧急避险作业过程中的用锚，
1、利用锚的抓力控制船首的靠泊速度船舶在靠离泊过程中，除了使用拖船协作以外，也可以利用船舶自身的锚来辅助靠离泊
作业。在受潮水影响的港口，通常采用顶流驶靠法，要根据船舶实际吨位、装载情况、受风面积、船舶操纵性能以及当时的天气实况，决定船舶的驶靠速度、靠泊夹角以及用车的时机。考虑了这些因素以后，就可以进行具体操作了。
船锚的作用主要就是固定、稳定船。从以下几个方面来说。
1、锚要起作用，最基本的条件是在海底等钩住东西。
如果锚链不够长，锚不会起作用。
如果海底是平坦的，或者是锚钩住的东西不是固定的，或者是钩的不太牢，如果是风平浪静还可以，一但海浪过大，造成锚钩不住东西，会使锚失去其作用，这叫走锚，船在抛锚期间，出现走锚，是非常危险的，因为船在抛锚的时候一般主机都停了，如果立即开船，船锚维修，需要时间，没有动力的船四处漂是非常危险的。所以，才有了锚地这个概念，锚地，言外之意，海底下比较粗糙，另外，要能避风。
2、锚链的重量对于船来说是可以忽略不计的，那点摩擦力，不会起多大作用的。
如果你在海边，会发现有很多的小渔船，她们的锚链是粗绳子。
3、在船上面看，锚链是直的，但是在水下
有一段是和海床接近于平行（其实是贴着海底的）的
锚提供抓力，而后通过锚链传递给船舶
借此抵抗海流、风浪的外载荷对于定位的影响
之所以有一段是贴着海底的
是要考虑到受力的影响
想想看，一个锚，锚链直挺挺的一拉就容易走锚
而有一段贴着海底，可以提供一个裕度
在一定范围内是可以的。
锚的重量是不大，但是多大的船用多大的锚是有规定的
这就是由于锚可以产生的抓力以及自身惯性力的因素
锚链摩擦力也是有作用的
总的说来在深海如遇到大风浪，基本就只有看老天爷的意思了。
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