青岛集装箱物流
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挪威船级社（DNV）总裁石万胜在2011挪威海事展前夕向媒体表示：“航运业统计
数据所显示的安全趋势下降，已引起业界高度关注。现在到了该平衡安全和环境风
险关系的时候了，需更多关注人的因素及其能力，对航运安全的影响。”
根据DNV的统计，青岛集装箱运输，在1980年至2000年的二十年里，全球航运业事故发生率呈现积极
他分析说，逆转背后，由航行差错引发的事故，眼下在全球航运业占据主要比
例，达到50%。数年来，DNV一直在收集与海上航行安全有关的数据，并进行分析。
数千份反馈表发给了主要的船东，并得到来自这些机构所有层级，包括陆上和船上
部门的全部回应。
石万胜向媒体谈到：对人命损失的零容忍度，与对环境破坏的零容忍度同样重
要。航运业所面临的各目标之间的冲突和矛盾，譬如：对营收的追求，如果停航维
修可能意味著运输量的损失和延迟；控制预算目标，备用件和维修都会带来成本增
加；时间目标，时间就是金钱，等等。
因此，他认为欲改进全球航运安全，集装箱，当前需关注三个重要方面：改进企业安全
文化；提供更有效和针对性的培训；对船上人员进行定期的能力评估。
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流有限公司地 址：山东省青岛市黄岛区辛安街道办事处西南辛社区居委会157室
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在市场火的时候，手持订单量一度达到现有船队规模的60%，之后新造船市
场沉寂了几近两年，直到2010年年中贸易复苏船公司才开始重回船厂。
自那时起，船公司开始纷纷订造超大型集装箱船。据Maersk Broker统计，
2011年首季度船厂收到的新订单合计运力714，510 teu，全年的数字则有望达到150
万teu，几乎是去年略超60万teu订单量的两倍。2009年的新订单则为零。
今年，新造船市场上的出手阔绰的是马士基。2月，他们刚刚撒下19亿美元
订造了10艘18，000 teu船，而之前大的集装箱船不过15，500 teu。本周初，马士
基又确认将在6月行使订造另外10艘18，黄岛集装箱物流，000 teu船的选择权。
其他订造了新船的船东还有东方海外、汉堡南美、长荣和塞斯潘。另外，达飞
也在与船厂谈判将原先订造的3艘13，000 teu船升级为16，000 teu船。
据Maersk Broker统计，今年首季度共交付新船232，314 teu，预计今年余下时
间里还将有115万teu运力交付。
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