青岛万路通| 青岛到天津货运丨青岛到天津专线丨青岛到天津物流 |
青岛万路通物流有限公司自成立以来，秉承“诚信为本，信誉至上”的经营理念，万路通物流以“安全、快捷、准确、方便”为宗旨，万路通物流以市场为导向，万路通物流竭诚为客户提供优质满意的服务！
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日前，车货匹配平台“超级货主”获海航物流投资。“互联网车货匹配平台的核心应该在货源，这也就决定了企业选择突破点时应该将注意力放在货主端” ，该项目负责人认为，只有源头和上游出发，才能直击“互联网+物流”行业的七寸。
在整个货运O2O服务的链条中，货主是最上游的环节，一切服务都是围绕货主而产生。货主的痛点在哪里?找不到合适的车?传统的熟车交易、物流信息平台、货运O2O烧出来的车源库足以解决信息的不对称问题，而如何深入地为货主提供全链条的服务才是货运O2O需要解决的深层次问题。
这就要求，货运O2O的模式必须落地可行，解决目前发货过程中货主的一系列痛点，形成全链条的服务流程，全面提升货主的发货体验，为发货企业提供有效价值。
中国物通网近期推出的“一站式发货平台”率先实现了货运O2O的全链条服务。货主通过物通网一站式发货平台即可完成传统发货的全部流程环节，使发货“省时、省力、省心”，发货流程更为简单。
货主的痛点存在于日常发货的各个环节中，比如询价比价耗时间，物流企业的服务难以尽如人意，发货万一遇到“黄牛”扯不完的麻烦事等等，这些痛点小而分散，单个来看都不至于让货主痛不欲生，但当把这些分散的痛点一次性解决的时候，货主的发货体验就提升了一个档次，青岛到天津货运直达，这种“一站式发货”模式对货主就产生了足够的吸引力。
资本都是锦上添花，没有雪中送炭。货运O2O行业从最初的疯狂烧钱到理性回归，不是因为资本的寒冬，青岛到天津的货运直达，而是货运O2O盈利模式的寒冬。过冬是一个苦练内功、内敛反思的过程，也是积蓄力量等待春天的过程;找到适合自己的盈利模式，让服务真正落地，才是度过寒冬的关键。
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为什么在需求和供给等所有资源都非常丰沛的情况下中国的冷链却没有发展起来？有专家认为是因为冷链行业起步晚，但中国多数新兴产业的发展速度绝不低于“深圳速度”；还有人认为冷链的标准化体系没有建立健全，但这不能自圆其说。虽然在我国，由于条块分割，各行业部门分别制定的200多项冷链物流标准较难统一，但在成立欧盟前，欧洲各国冷链标准也是各自为政、五花八门，而中国国家标准化委员会配置规格比较高，青岛到天津，冷链各环节均有相应的标准，标准统一化也在实质性进行；还有人说因为政府对食品安全监管不够，可中国政府出台的《食品安全法》在全球应该是惩罚最严厉的；也有人说信息化程度不足，但当初欧美国家形成完整的冷链体系时距离互联网的兴起还有30年时空呢；最可笑的说法是，中国城市集中度不足，人口密度无法支撑冷链的消费，然而仅北京就集中了几千万人口，超过了加拿大人口总和；还有人认为多数冷链环节由生产商、加工商和零售商自己操作，第三方冷链物流企业难以培育，可顺丰快递年初成立了冷运事业部，仅医药冷链年底目标值就是4亿元。
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