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我国早期的冷链物流是以冷藏物流的形式出现的，始于上世纪60年代，相较于国外发达国家冷链的发展，国内冷链的发展时间还很短。进入到21世纪后，电商多批次小批量的货物特点以及人们对于饮食品质和安全的更高要求带来了冷链物流的巨大市场需求。
新版《食品安全法》的实施，青岛发济南，将会在一定程度上促进我国冷链物流体系整体发展和提升。促进冷链物流基础设施投入，提升产业产值，预计到2020年冷链物流市场可迅速上升至4000亿元。
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标准化与落地化齐头并进
目前，来自监管层面的力度也在不断加强，权责逐渐细化。在《食品安全法》和《农产品质量安全法》中都针对物流、运输环节提出了明确的要求。其中，农业部负责食用农产品从种植养殖环节到进入批发市场、零售市场或生产加工企业前的质量安全监督管理;其进入批发市场、零售市场或生产加工企业后则由食品药品监督管理总局负责监管。在冷链化、标准化的大趋势之下，为了适应目前经济发展的状况以及农产品物流的特殊需求，应该出现更多因地制宜的方式和配套技术来促进冷链物流的发展。
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在落后产能充斥市场的情况下，全行业低迷徘徊的局面很难改观。此次金融危机，将导致国际贸易格局发生较大变化，进而使全球海运业进入结构调整期。落后运力终将被淘汰，伴随这一过程，海运企业将出现大规模的并购和整合重组，全球航运市场将会形成垄断竞争格局。中国政府在《关于推进国有资本调整和国有企业重组的指导意见》中，明确提出国有经济要对海运业等七个重要行业保持绝-对控制力。在提升中国海运企业国际竞争力、保障中国运输安全的背景下，未来中国海运企业的整合也是大势所趋。
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海运业将迎来大货主时代
贸易发展带动航运发展，因此，掌握货源的大货主在航运市场中的话语权正逐步增强，货主的概念也发生了根本性的变化，货主通过建立自己的船队、改变贸易条款，青岛发济南专线，加强对海运运输权的控制。中国目前80%以上的出口货物采用离岸价(FOB)合同，而进口货物大多采用到岸价(CIF)合同。一进一出，中国的买家或卖家完全掌控不了运输权。2015年全球铁矿石贸易量达到1038172.7亿吨，其中淡水河谷、力拓和必和必三家矿商的铁矿石出口贸易量占70%以上。
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