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王选庆说,这一方面必将释放出巨大的物流需求,为物流业发展创造巨大的市
场。以消费为例,按照国际可比的最终消费支出额计算,2008年中国最终消费折合
21,470亿美元,位居世界第五位,只有排一名的美国六分之一的水平,人均只相
当于美国人叁十六分之一。按照中国本世纪以来最终消费年均增长11.6%测算,预
计2015年中国最终消费将达到5万亿美元,位居世界第二。消费的大幅增加,势必
带动物流需求的大幅扩张。
另一方面,经济发展方式的转变,也将带来物流需求结构的深刻变化,与消费
升级和商贸服务业等末端产业相关联的高端物流需求将占有越来越重的分量,专业
化、差异化、精细化的物流需求将占有越来越重要的份量,这在客观上要求物流业
必须加快产业升级,提高技术水平,改善流程管理,增强应变和快速反映能力,应
对市场的变化。
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流有限公司地 址:山东省青岛市黄岛区辛安街道办事处西南辛社区居委会157室
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在近日由国家发展改革委综合运输研究所主办的中国港口“十二五”发展论坛
上,来自国家发展改革委、交通运输部的相关负责人以及科研院校、港口航运等企
事业单位的代表认为,“十二五”期间,面对全球经济贸易环境依然波动,国内经
济增长方式逐渐转变的大背景,我国港口发展亟待实现立体式的整合,整合至少包
括以下4个方面。
和海运铁路整合
海铁联运是现在港口建设的重点。海铁联运是指进出口货物由铁路运到海港直
接由船舶运出,或是货物由船舶运输到达沿海港口之后直接由铁路运出,完成整个
运输过程的一种运输方式。相对于其他运输方式,青岛集装箱物流,海铁联运无论在降低运输成本还
是提高运输效率上都有着明显的优势,并且对于腹地,特别是中西部地区的发展有
着重要的推动作用,因此发展海铁联运对于我国经济有着重要的作用。
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