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澳新航线贸易回升难掩运力过剩窘境，市场运价低位运行。2015年上半年前11月，中国对澳大利亚出口贸易额同比增长3.8%。但在主干航线运力升级的传导作用以及新航线服务的开辟下，澳新航线总体运力黄岛集装箱物流规模出现上升，青岛港集装箱运输中心，市场运价始终处于供给过剩的下行压力下。年初，航线运价基本保持稳定，3月后，市场进入运输淡季，运价逐步下降。虽然班轮公司于4月份强行提涨运价，但在缺少货量支撑的情况下，运价在涨后即连续下跌12周，并跌至400美元/TEU的年内低位。7月后，运输需求出现回升，总体运价水平略有回升并逐渐企稳。黄岛集装箱物流随着四季度圣诞货物发运高峰到来，在班轮公司运价上涨计划的带动下，总体运价水平逐步提升，但同比仍有下降。而至圣诞货物出尽，装载率水平的下降令市场运价迅速下滑。2015年上半年年底，CCFI澳新航线运价指数为799.92点，同比下跌15.8%；年均847.24点，同比下跌11.5%。
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