当今铸铝件生产能力全球总量为每年758×104t，而大型的铝铸造厂年生产能力都小于2500t。全球65%的铝铸件是由106家年生产能力大于1×104t的铸造厂提供的。在较大型的汽车制造商中大多数大型铸造厂如日本、意大利、美国及德国都组成了联合企业，至于大量独立的铝铸造厂则从事铝轮生产的专业化。泊头铝铸件对工业国家统计了25家生产能力在3.7×104t/年以上的大型铝铸造厂联合企业，其中前三名依次是日本ToyotaMotor14.5×104t/年，美国GeneralMotor13.1×104t/年和意大利Teksid-Fiat10.6×104t/年。其中大多数为汽车工业生产铸件服务。
从未来的铝铸件需求量预测，在近5年内铝铸件将按150×104t生产能力递增。车间的建成时间也相应地缩短，从决策开始到建成投产仅花两年左右时间。现已投入43项建设项目，锡青铜套，通过这些项目的完成，到1998年末，每年可提高到23.9×104t，但是还低于所规划的平均每年的生产能力提高到30×104t水平。按各个地区生产能力扩大范围的综合数据来看，还需要新建年产量为1×104t的大型铝铸件厂28～34家。
现在北美与西欧重点放在优先扩展并实现现有车间的现代化方面，而在东欧及亚洲需要建立新的铸造厂来满足现实的需要。
铸铝件形状，铸铜船用叶轮，例如挤压坯料，在热加工之前均匀化有许多原因。
1首要的，人们试图消除铸铝件的残余应力，移除熔析（晶界共晶体）和融化出现在晶界处的任何共析组分。
2宏观偏析的消除，例如由坯料中的反偏析产生，铜件挂巴氏合金，这因为涉及的扩散距离是不可能完全消除的。
3除此之外，均匀化经常使过饱和固溶体中的元素均匀的析出，特别是Mn和Fe，它能够影响重结晶行为和热可锻造性。
4最后，可时效强化合金的硬化元素吸附在固溶体中。这些元素可以在随后的冷却中再次析出，铜，但并不是快速的。如果适当的控制这个过程，分布就是那样。当材料固溶处理之后，析出会迅速的尽可能的溶解。
因此均匀化可以使得热加工的应力减少、软化和软化退火行为统一、阳极氧化期间结构标记减少、可冷加工性以及半成品制品的力学性能增加。尽管均匀化这个术语通常用来描述这样的热处理，但是它没有完全描述这个过程，它比均匀化和分散涉及了更多内容。
为了达到预期的效果，使用的温度应该取决于组分并且接近合金的固相线温度。需要长的暴露时间，一般大约是10～12h，也有可能更长，因为长距离的时候，扩散不会很快地发生。
铸造合金在铸造条件下是易碎的，因为合成物的标记不同并且有可能发生晶间腐蚀。
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