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万路通物流专家指出:

     2015年我国快递市场收入达2769.6亿元,并保持40%的高增速发展;而铁路货运2015年的收入仅有2312.1亿元,同时还在以10%的速率下降。

   面对快速增长的快递市场,目前仅有3%市场份额的铁路货运部门不可能古井无波。不过,有人认为,铁路货运过去主要聚焦于大宗货物,同时还存在TMIS信息与社会不连接、运达时间不确定、基层企业服务意识严重不足等弱点,要想与拥有灵活、低价、快速、高效等优势的民营快递竞争,似乎有点以卵击石。


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领先快递企业为何当前时点纷纷上市?主要原因有三点。    1.急需外力的强势介入来改变当前混沌胶着的竞争状态,资本是最有效的市场化手段。    随着电商的爆发,中国的快递行业(目前约70%的快递单量来自于电商购物投递)在经历了十余年的高速发展之后,造就了全球最、大的快递业务市场,青岛到天津直达货运,成就了三通一达等电商快递巨头(确切地说是原来的四通一达,后汇通被百世物流所并购)。但随着业务同质化的逐步加强,针对电商件的竞争不出意外地逐渐聚焦到价格上,青岛到天津的货运,以低价换取业务量和规模,最终导致了全行业的平均单价从2004年的28.8元急速下降至2015年的13.4元,青岛到天津货运直达,整整跌去50%之多,加之期间工人工资平均水平的上升,房屋租金的逐渐上升,最终整个行业的利润率已经由原来的近30%猛跌至目前的5%左右。

2.当前的政策环境非常利好,时间窗口宝贵。    快递行业因为对就业的巨大推动,以及对中国社会物流发展水平整体的提升,逐步受到国家政策层面的关注和支持。

3.目前行业领先企业的差距不是非常巨大,为防止在竞争升级的过程中动作缓慢而被甩出赛道,你追我赶的群体行为不可避免。    同时我们看到,青岛到天津,中国几家领先的快递企业(顺丰,EMS,三通一达等为代表)尽管在企业性质、业务侧重上仍有一定的差异,但是业务规模的差异并不能称之为显著和巨大,这种格局下资本的介入有可能在短时间内对竞争排序产生颠覆式的变化,并迅速固化新的排序并持续拉大差距(行业所期待的资本对格局的撼动也正体现于此)从而彻底重塑产业结构。

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