当今铸铝件生产能力全球总量为每年758×104t，而大型的铝铸造厂年生产能力都小于2500t。全球65%的铝铸件是由106家年生产能力大于1×104t的铸造厂提供的。在较大型的汽车制造商中大多数大型铸造厂如日本、意大利、美国及德国都组成了联合企业，至于大量独立的铝铸造厂则从事铝轮生产的专业化。泊头铝铸件对工业国家统计了25家生产能力在3.7×104t/年以上的大型铝铸造厂联合企业，其中前三名依次是日本ToyotaMotor14.5×104t/年，美国GeneralMotor13.1×104t/年和意大利Teksid-Fiat10.6×104t/年。其中大多数为汽车工业生产铸件服务。
从未来的铝铸件需求量预测，在近5年内铝铸件将按150×104t生产能力递增。车间的建成时间也相应地缩短，从决策开始到建成投产仅花两年左右时间。现已投入43项建设项目，通过这些项目的完成，到1998年末，每年可提高到23.9×104t，但是还低于所规划的平均每年的生产能力提高到30×104t水平。按各个地区生产能力扩大范围的综合数据来看，还需要新建年产量为1×104t的大型铝铸件厂28～34家。
现在北美与西欧重点放在优先扩展并实现现有车间的现代化方面，而在东欧及亚洲需要建立新的铸造厂来满足现实的需要。
铝铸件加工浇铸的温度控制及浇铸工艺
铝铸件的浇铸温度
金属型铸造浇铸时浇注温度应控制合适，浇注温度太高则逐渐冷却缓慢，结晶粗大，力学性能低易形成针孔，、气孔等缺陷。浇铸的温度过低会导致浇不足、冷隔等缺陷。因此浇铸的温度因根据铸件的结构及铸造工艺特点选择具体的温度来控制铸件的却限度降低。
对于铝铸件来说一般的别复杂且壁薄的铸件浇铸温度可以稍微高一点，铸铜件，壁厚较大，较复杂的铸件温度偏低。在铸造过程中应适当调节浇铸的温度。由于铸件特点的要求浇铸的速度也不相同。型芯材料运用砂芯时，浇铸的温度可以控制的低一些。金属型铸造时合金浇铸温度要调整，求购铸铜件，首先根据经验来确定试浇温度，观察浇铸效果。如不能达到铸件要求的指标，在考虑提高或降低铸造温度。
在铝铸件的铸造过程中，浇铸的工艺直接影响铸件的质量素有，因而在铸件的浇铸工艺设计和模具设计时应提前设置收缩率，铸铜件加工，不断修改金属模具尺寸。
一般来说铝铸件从金属模中取出的时间应通过长期的经验来记录得出，铸铜件铸铝，通过实验来确定。为了起模方便分型面一般选取在铸件大的截面上。铸件的重要加工面应和加工基准面尽量放在同一砂箱中，建议放在下箱里。尽量采用平直分型面，以便生产操作。确定分型面要注意浇道引入位置，尽可能合型和浇铸的位置是一致的。以免浇铸时出现问题。
铝铸件的浇注温度重要，在铸造时浇铸的冒口设计也十分重要。因为内浇道处的铸型容易过热，而导致铸件的晶粒粗大，或出现松动等铸造缺陷。在铸造时一般采用缩小的圆柱形明冒口，这种冒口制造简单、排气顺畅、合型浇铸等特点。
铸铝件的浇铸工艺常规浇铸铝铸件在浇铸的过程中一般采用常规浇铸。浇铸一定要平稳不中断，应尽量使铝合金液体沿浇道壁流入型腔，这样有利于消除气孔砂眼等铸造缺陷。常规浇铸要按照经验规律进行浇铸。在金属型的铸造过程中可以有效的防止铝合金铸件中产生的气孔、夹渣等铸造缺陷。
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