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随着电商经济在全球范围的快速发展，如何解决物流瓶颈已经成为行业的共同命题。中国快递协会会长高宏峰表示，青岛到济南，快递业发展到今天已有相当的规模，下一步要保速提质，发展速度要保持，服务质量也要提高。在互联网经济时代，快递业要获得双赢，关键要利用信息化来促进快递物流业的发展。

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其实，虽然中国快递业近年来得到飞速发展，但整体质量却难言国际领先，高企的运营成本也一直为行业所诟病。以社会物流总成本占GDP的比重为例，青岛到济南专线，这项直接影响经济体综合实力的指标，发达国家只有8%，而中国目前是16%，还有很大的下降空间。

菜鸟方面表示，通过推动物流业向智慧转型，未来目标是要把中国社会物流总成本占GDP的比重降到5%，这将是物流新模式对社会的重大贡献，相当于每年可以节省出广东省和江苏省的GDP总和。

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随着这趟中欧班列开行，广东铁路运往欧亚国际货物突破10万吨。这昭示着中欧、中亚班列已成为广东珠三角与欧亚各国进出口贸易的“直通车”和经济联系枢纽，中国铁路国际货运班列的逐步兴起将有望改变全球物流和产业链版图。

广东开行全球最长距离铁路货车

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据广铁集团介绍，X8426次中欧班列是6月8日从东莞石龙站开出，青岛到济南的专线，最终抵达荷兰鹿特丹。这趟中欧班列运行时间约20天，比现行海运时间节省了15天左右。班列全程13488公里，其中国内里程4329公里，国外里程9159公里， 是迄今为止运行距离最长的中欧班列，也是全球铁路开行最远的货物班列。

“统一品牌中欧班列，不仅使我国铁路货运班列影响力扩大，而且对我们物流企业可谓意义非凡。中欧班列的开行适应了现代物流大发展的需要，使素有‘世界工厂’之称的珠三角产品出口欧洲有了新通道。”深圳中远物流副总经理翁少雄认为，该公司原来长期从事国际海运，此次打包300多吨货物交给中欧班列运往荷兰，不仅省去以往铁路、公路、江海等交替运输的麻烦，而且节约了半个多月运输时间。

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