连锁经营和物流配送人才缺乏。连锁经营和物流配送是近年发展起来的新兴业态和新型运营方式，传统的商业人才须有一个学习和提高的过程，目前真正精通物流配送运作模式、懂连锁经营管理的人才还不多，开设物流管理专业的高等院校也不是特别多。中小型连锁企业在物流人才、连锁经营人才引进方面的力度也不够，没有将人才战略放到与物流成本战略同样的高度去重视，一些企业尽管也会选派人员到物流配送方面做得好的国外企业进行考察学习，青岛发河南专线公司，有的甚至委托国外先进企业对其进行培训，但企业现实条件使得他们学到的许多东西很难得到充分运用。扶持政策落实不到位。我国已经出台了一系列支持连锁业物流配送中心发展的政策，一些地方政府也提出要打造区域物流中心，并出台了一些支持物流中心和配送中心建设的政策措施。但从目前的反馈情况看，大多数政策执行力度不够，没有得到很好落实。，青岛到河南物流公司，青岛到河南货运公司
徐冠巨指出，目前中国公路物流发展还非常落后，青岛到河南专线，我国的物流总费用占GDP比率在18%左右，而欧美只有9.1%。具体到每个企业，我国的企业物流成本站生产成本的30-40%，而发达国家只有10-15%，如果将企业物流费用率降低2个百分点，则可新增企业经济效益2万多亿。
对于目前中国物流发展的现状，徐冠巨认为是由于中国的物流服务体系没有建立，目前中国物流行业的两大主体——物流企业和卡车司机都还处于散兵游勇状态，没有体系保障，存在着严重的信息不对称现象，车找不到货，专线，或找不到车是一个常态，全国2000多万卡车中，平均每车每天有效行驶里程只有300公里，而美国可以达到1000公里，青岛到河南的专线，我国3000多万卡车司机将大量时间都浪费在了等货和配货上。
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