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2013年底，东莞石龙铁路发运中心正式启用，开行“广东—新疆—中亚五国”中亚班列，打通了国际“门到门”铁路线路。该班列以每周一列的稳定运行，为往来于中国与中亚和欧洲之间的贸易产品提供了稳定的高性价比物流运输通道。
2015年9月14日，该物流中心的铁路口岸的正式启动对外开放，创造了更为优越的口岸通关环境，为更多国际铁路集装箱班列线路的开通，以及以铁路为核心的创新运输产品和通道的建设提供了可能。
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2015年9月3日，中俄贸易产业园落户石龙，广东铁路国际物流基地再次升级，成为广东面向中亚、俄罗斯、东南亚的“桥头堡”。
2015年12月，在地方政府和铁路部门的共同努力和推动下，东莞石龙铁路国际物流中心于取得了中欧班列序列号。并于2015年12月25日开通中欧班列(广东—满洲里—俄罗斯)。
2016年4月至6月，中欧班列逐渐开至俄罗斯、波兰、德国和荷兰。
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提升农产品 产地初加工能力
要保证农产品在运输环节的质量，不仅要在运输环节下工夫，同时要提升农产品产地初加工能力，保障生鲜农产品进入物流环节前的高品质。
农产品加工业是现代农业发展的重要标志，是一、二、三产业融合发展的关键环节，是经济社会发展的战略性支柱产业，是保证国民营养安全健康的民生产业。为此，青岛到济南，中央财政自2012年开始启动专项资金投入农产品贮藏加工环节，用于示范推广初加工技术装备，目前在马铃薯、苹果、胡萝卜等多个产业中已取得了显著效果。
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在农产品加工方面很多技术的应用也对农产品运输带来了巨大的便利。中国农业科学院农产品加工研究目前研发了一种新型的蔬菜类休闲食品精深加工技术，这种技术与目前普遍采用的烘干和冷干技术不同，能够完整的保持蔬菜水果的外形和大部分营养，青岛到济南专线货运，同时效率更高、耗能更低，经过这样加工过后的蔬果就可以得到长时间的贮存。
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