国外加油站“一次油气回收”和“二次油气回收”的准确定义，应该是“首要阶段控制措施”和“第二阶段控制措施”。从国外三十几年来实施的分阶段控制措施，反映出他们的设计理念是：进行回收处理（使之液化）并重新利用是有困难的，所以，对加油站排放的油气只能加以控制。控制措施主要是“保证油罐压力处于负压状态”。
上世纪80－90年代，国外曾经采用过“燃烧塔”作为加油站油气回收系统后端的处理设备（分有正压燃烧和负压燃烧两种），采用的工艺是把收集的油气烧掉。我国台湾也有部分加油站安装过这种设备。说明他们采取了“没有办法的办法”就是烧掉。
1993年以来，台湾95％加油站安装了“首要阶段控制措施”和“第二阶段控制措施”。内陆城市约300个加油站安装了“第二阶段控制措施”，（据“第二阶段控制措施”两大供应商数据，一为250站、一为50站左右），油气回收设备代理，北京地区、广州地区部分加油站、青岛华孚石油公司的加油站安装了“首要阶段控制措施”。
实际应用中发现，这些控制措施还没有真正解决加油站油气污染问题，一定程度上存在转移排放污染。台湾较先置疑油气回收系统的效果，据台北记者倪鸿祥报道，廖婉汝、赖士葆等立委曾在2005年10月14日提出，“加油站使用的油气回收设备成效不彰，重庆油气回收，对环保根本没有帮助”，“油气回收设备故障率高、安装和维护费用高、油气回收也对空气品质没有帮助”。我们也注意到“油气收集和油气回收是前后不同的2个过程。
目前，人们所说的加油站油气回收系统，基本上属于油气收集系统。还应指出，有的城市的油气收集措施只是将加油站油气污染进行着转移排放，没有从根本解决回收和利用油气的问题，因而无法实现治理污染、保护环境、消除安全隐患的目的。”
油气回收阀功能和特点
1. 槽车油罐充装时，油气回收阀开启，油气回收设备生产厂家，上升的液面将油气向上推，通过一系列的油气回收系统，回到库区油罐.
2. 槽车卸油时，回收阀允许回收的气体进入槽车油罐，在没有油气回收设施的系统中，允许空气进入槽车油罐.
3. 高密封性，油气回收装置，确保了槽车运输的安全.
4. 合理的阀设计，确保油气回收的高效率.
活塞式油气回收泵的特点
1、无润滑；
2、结构紧凑；
3、材料和设计合理；
4、低燥专声，低振动；
5、活塞材质为聚四氟乙烯填充料；
6、活塞可以自动调整；
7、气缸材质为不锈钢；
8、具有阻火的功能；
9、一台泵可代供一条枪使用；
10、性能稳定；
11、溢流阀可调整至550 Mbar;
12、环境温度-40℃至+60℃；
13、免维修；
14、泵可连接皮带轮或直接与电机连接；
15、质量可靠。
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