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我国冷链物流虽然发展迅速,青岛到济南,可是基础设施总体不足,青岛到济南物流直达,发展不均衡。我国冷链基础设施总体不足,现今,中国冷藏保温车辆约有10万辆,而美国拥有20多万辆,青岛到济南的物流专线,中国冷藏保温汽车占货运汽车的比例仅为0.3%左右;中国冷库总量为2600万吨,人均冷库容量不足20公斤,而美国冷库总量则为3000多万吨,按人均占有的冷库容积来看是中国的5倍。




。此外,中国当前冷库结构不尽合理导致功能失衡,比如肉类冷库多,果蔬类冷库少,青岛到济南物流,冷冻库多保鲜库少,城市冷库多、农村冷库少,经营性冷库多、加工类冷库少,土建式冷库多、装配式冷库少,东部冷库多、中西部冷库少等现象明显。冷链物流基础设施的不足直接导致果蔬、肉类水产品冷链流通率分别仅为5%、15%、23%,造成相应损失上千亿元。相比之下,发达国家果蔬冷链流通率在95%以上,肉食品水产品冷链流通率达到1-00%。

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建立收费公路经营主体收费标准、收费金额等情况的统计、监测制度,制定收费公路信息公开办法,全面、准确掌握收费公路的收费情况。统计部门要进一步加大流通费用统计工作力度,加强与发展改革、商务、交通运输、农业等部门在流通领域价格、收费、成本调查等方面的配合协调。

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参考消息网3月31日报道 据俄罗斯《晨报》3月28日报道,俄罗斯远东发展部28日宣布,俄罗斯与朝鲜很快将在双边贸易中使用卢布结算。这个决定是在平壤举行的俄朝政府间委员会会议上作出的。

  《俄罗斯商业咨询日报》援引远东发展部部长亚历山大·加卢什卡的话说:“双方认为,有理由在2020年前将双边贸易额提升至10亿美元的全新水平,推动向卢布结算过渡,解决银行间的合作问题。”


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