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京华时报：如何看待此次征求意见稿的制定及其中的具体内容?
邵钟林：标准的制定不单单是着眼于快递行业，而是从整个社会的角度。要取得社会各界的共识，青岛到济南物流公司，一定是要求有一个公共平衡点，青岛到济南，这也是国标的定位。任何一个政策的出台，青岛到济南专线，都是利益关系平衡的结果。为了将来长远发展，各行各业应该找到一个平衡点。快递三轮车新国标征求意见稿是很有价值的，有利于实现快递政策的系统性、完整性。
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其亮点在于技术、环保方面都是领先的，而在过去，这些内容在电动三轮车上都从未出现过。其中要求总重量减轻，驾驶安全方便，还要加入新的科技运用，GPS导航、信息化网络管理社会调度，这方方面都非常先进。有的功能在汽车上都不一定有。
有人认为15公里限速太慢，但是我认为可以接受。我们的电动自行车标准是时速20公里。卡车在高速路行驶速度一定比小轿车速度低，同理装货车占地面积比二轮车大，载重更重，那么限速肯定不应该一样。从这个意义上讲，这个速度还是比较合理的。
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车辆所有人的事故责任不会变大。”李强也认为：“因为主车一般都是按照最、高保额来投保，所以不管挂车有没有投保，事故后的责任赔偿都是主要由主车承担。《条例》的修改也是因为挂车很少有牵引动力，事故主因多由主车引起。”
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规模化生猪、蔬菜等生产的用水、用电与农业同价。农产品批发市场、农贸市场用电、用气、用热与工业同价。农产品批发市场、农贸市场用水，青岛到济南的专线，在已按要求简化用水价格分类的地区，执行非居民用水价格；在尚未简化分类的地区，按照工商业用水价格中的较低标准执行。农产品冷链物流的冷库用电与工业用电同价。鼓励类商业用水、用电与工业同价。以上措施于2013年6月30日前执行到位，工商业用电同价措施与调整销售电价同步实施。
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