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近日，青岛到济南的货运专线，国家邮政管理局发布国家强制性标准《快递专用电动三轮车技术要求》(征求意见稿)，其中规定：快递三轮车最-高车速不应大于15公里/小时;整车质量小于200公斤，且一次充电后，青岛到济南货运，续航里程不小于60公里;快递车启动时不应加速过快，4秒内起步加速应不大于5公里/小时。
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在网购常态之下，快递三轮车穿梭在大街小巷的景象，早已司空见惯。从安全的角度考虑，青岛到济南货运专线，限速似乎无可厚非。
我国道路交通安全法明确规定，“残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最-高时速不得超过15公里”。快递专用电动三轮车是在非机动车道上行驶的专门用于快件收寄和投递的专用车辆，自然应该遵守上述规定。
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车辆所有人的事故责任不会变大。”李强也认为：“因为主车一般都是按照最、高保额来投保，所以不管挂车有没有投保，事故后的责任赔偿都是主要由主车承担。《条例》的修改也是因为挂车很少有牵引动力，事故主因多由主车引起。”
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规模化生猪、蔬菜等生产的用水、用电与农业同价。农产品批发市场、农贸市场用电、用气、用热与工业同价。农产品批发市场、农贸市场用水，青岛到济南，在已按要求简化用水价格分类的地区，执行非居民用水价格；在尚未简化分类的地区，按照工商业用水价格中的较低标准执行。农产品冷链物流的冷库用电与工业用电同价。鼓励类商业用水、用电与工业同价。以上措施于2013年6月30日前执行到位，工商业用电同价措施与调整销售电价同步实施。
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