当加油站给机动车加油时，空气和油气组成的混和气被泵抽回油罐，填补油罐中油减少部分的体积；由于空气的进入，导致油罐顶部的油气组分的分压小于饱和蒸汽压，这样油罐中的汽油会继续挥发直至油罐上方油气组分的分压等于饱和蒸汽压。
当油罐顶部的油气压力达到0.025KPa（G）左右时，膜法油气回收系统会自动启动，油气经压缩机压缩后首先进入一个冷凝器分离冷凝下来的油气，冷凝的液态汽油通过管线回到油罐当中，气体部分从冷凝器顶部留出，进入膜组件；进入膜组件的气体被分为富含油气的渗透相及净化了的空气（渗余相）。富含油气的渗透相通过管线回到油罐，净化空气则可以直接排空；随着膜法油气装置的运行，油罐上方的压力会逐渐下降，油气回收检测装置，当油罐顶部的压力下降到-0.13KPa（G）左右时，系统会自动停止直至油罐顶部的油气压力达到0.025KPa（G） 左右时再次启动。
加油站油气回收系统分散式与集中式设计各有利弊，油气回收政策，我们可以在充分了解这两种设计方法优缺点的基础上，广州油气回收，改进施工工艺，优化设计方案，设计出更能适应油气回收的系统。例如，油气回收生产厂家，系统的检测人员要定期对油气回收系统进行检查，按照国家和地方相关标准对油气回收系统进行把关，重点对油气回收系统的气体与液体比值、系统密闭程度、液体阻力和油气溢出的速率进行检验，经过检验达到标准的油气回收系统才可以被正常使用；
再如，油气回收系统的设计人员可以选择一种平衡式的回收方案，确保汽车排放的油气能被大程度地回收利用，减小油气对于空气环境产生的影响，并杜绝加油站的安全隐患，节约油气能源。
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