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转型迫在眉睫
货通天下这一理想对物流行业并不陌生，但张勇指出，中国物流行业的“天下”定义，正变得越来越大。随着电商的发展，中国物流行业对内不仅深入到了各大城市，更开始走向县城乡镇，渗透到中国的每个角落。对外，中国物流行业将走向货通全球，真正面对全世界的终端消费者，这当中存在巨大的成长空间。
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电子商务正在大踏步渗透到农村，正在走出中国。所以，物流的蓝海在哪里，机会在哪里，其实是非常清楚的。他强调说，青岛到济南货运专线，在物流方面，菜鸟最重要的事情是跟大家一起来搭一个好的舞台，能够让所有物流合作伙伴在这个上面唱好戏，找到市场的机会。 国家邮政局组织编写、发布的《快递专用电动三轮车技术要求》征求意见将于5月7日结束。意见稿在发布之初，便引发广泛热议。快递三轮车被限速到15公里/小时会不会影响投递效率和质量?三轮车成本提高会不会影响快递费?强制执行的标准还会不会做出修改?记者就以上热议话题对话了相关专家。
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为了验证在现实路况里的车辆续航里程，6月2日，南京金龙的两款纯电动物流车开沃D11“物流王”和E7“快递王”在北京举行了公测活动，在凤凰网、中国物通网等众多媒体和用户的共同见证下，南京金龙D11和E7在北京的五环路上奔跑了两圈。整个过程是这样的：两辆车全程开空调而且载货、等待数个红绿灯以及不时的堵车路段……返程后，D11和E7不仅有电而且还能让媒体和用户继续试乘试驾，超长“待机”能力刷新了与会人员对纯电动物流车续航里程的既有认知。
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绕着北京五环刷两圈可能还不够具体，下面这几组数字可以帮忙让本次公测的结果更具象生动：经过长达4个多小时的不间断行驶，“物流王”D11载重1.5吨，行驶307公里，返程后剩余电量16%，经测算续航里程可达到365公里；“快递王”E7载重0.63吨，行驶里程310公里，青岛到济南的货运物流，返程后剩余电量20%，青岛到济南，经测算续航里程可达387公里。
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