检测设备
⑴ 气密连接件：气密连接件采用 OPW 专用设备 Vacusmart或 Vacuchek，用来罩住油枪油气回收孔，并通过软管连接到气液比测量仪；在管上涂一些润滑油后再套上气密连接件；
⑵ 汽油体积可定量设置加油机的出油体积。
⑶ 气体体积采用 OPW 的气液比测试仪器来测量。
⑷ 通过下式计算得出气液比。 气液比气体体积/汽油体积 1 O P W 加油站油气回收系统检测标准
注意事项和误差产生原因
⑴ 管变形而导致测试仪气密连接件不能与管密封，此时应更换管后进行测试。
⑶ 不可将气密连接件遮住真空感应口。
⑷ 测试前不要清空加油软管中的剩余汽油，否则会导致测试误差。
测试前的准备工作
⑴ 准备好测试仪器。
⑵ 确保同一个真空泵上的其它油枪没有泄漏，可用塑料袋套在油枪上，通过查看其状态。但是在进行测量时，要求其它油枪直接暴露于空气之中。
⑶ 仪器应该由生产商进行校准好。
⑷ 确定气密件的 O 型圈状态良好，请加以适当的润滑。
检测程序
⑴ 隔离工作区，实施安全措施。
⑵ 将气密连接件装在油气回收型加油管上。并把气密连接件与气体体积测量仪连接。
⑶ 如有必要，设定气体体积测量仪。
⑷ 设定加油体积。
⑸ 开始加油，预加 2 升油后，开始计时，在加到 9.5 升油时，停止计时。
⑹ 记录时间、加油量、和抽气量。
⑺ 计算得到气液比和加油流速。
⑻ 如果 A/L 比值符合
只要油气的形态没有从气态转变为液态并回收利用，油气污染就可能转移排放，就会直接影响油气回收的环保效益和经济效益。
关于环保效益 2000年8月，中国环境科学院大气研究所在上海金茂大厦举办油气回收专题学术报告会，美国一家公司介绍了油气回收技术，宣传油气回收的环保效益。后来，供应商把压力监测器含糊称为“油气监测系统”，说成“专业用于汽车加油站加油时对油气回收状况进行实时监测和记录的全自动仪器”，特突出“95％以上的回收率”、“99％的净化率”等关键词，并展示多国认证书。
由于对进口设备一知半解，以为是针对环保说监测，就是对加油站尾气排放中污染物浓度的监测，加之对美国CARB或德国TUV认证也陌生，不清楚这些认证是针对压力数据的技术指标，油气回收厂家，还是尾气含量的环保指标。因而轻信油气回收的环保效益。 有不少媒体的文章说加油站安装了油气回收枪，闻不到汽油味了。还有代理商说用了他们的设备，“在加油站内几乎闻不到一丝的油气味道。”此时闻不到汽油味并不等于解决了油气污染问题。其实，在人的嗅觉高度范围内，油气回收处理装置，经过检测的实际数据只是收集了七成左右的油气。
假定气液比1.2，那么“第二阶段控制”的环保效果也只有50％而已，辽宁油气回收，因为：一，油气回收改造，在加油站有三成左右油气没有回收，即还存在30％的油气污染；第二，气液比1.2会将120％的混合气送回地下油罐，同时将油罐空间20％的饱和油气从远离人们嗅觉范围的呼吸管口排挤出去，即增加了20％的油气排放。两者相加，仍然存在50％的油气污染。如果再加上那些转移到油库或运输途中排放的油气，污染问题仍然很严重。
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