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       加强城市配送设施建设,完善城市配送体系。优化重要节点物流基础设施布局,完善城市三级配送网络建设。依托重要交通枢纽、物流集散地规划建设集运输、仓储、配送、信息交易为一体的综合物流服务基地,青岛至湖北的专线,加强干线运输与城市配送的有效衔接。青岛到武汉专线加强公用型城市配送节点建设,鼓励物流企业加强协作,整合资源,优化城市配送设施布局。支持社区、机关、学校、商务区末端配送点建设,青岛到湖北的专线公司,大力发展智能快件箱,并纳入公共服务设施规划。鼓励商贸流通企业和连锁超市等开展共同配送,提高配送效率。

  加强多式联运转运设施建设,提升货物中转效率。依托物流大通道,在重要节点规划布局和建设一批具有多式联运服务功能的物流枢纽,重点推动建设一批专用铁路、公路进港项目,提升港站集疏运能力和运行效率。支持公路物流园区引入铁路专用线,完善多式联运服务功能;青岛到武汉专线青岛到武汉专线支持铁路物流中心建设,加强与其他运输方式的衔接,提升综合运输服务能力和水平。组织开展多式联运示范工程,推广公、铁、水联运,提高多式联运比重。研究制定有关多式联运服务标准和规则,探索在重点行业领域实行“一票到底”的物流服务。

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《报告》视点:青岛到武汉物流专线准确界定不同国有企业功能,分类推进改革。加快国有资本投资公司、运营公司试点,打造市场化运作平台,提高国有资本运营效率。有序实施国有企业混合所有制改革,鼓励和规范投资项目引入非国有资本参股。

   记者解读:青岛到武汉物流专线政府实施国企改革虽然经期多年,但在目前的物流行业,青岛到湖北专线公司,如铁路、邮政等领域,国企垄断现象依然较为严重,企业积极性不高,市场活力不足,严重制约着行业企业的做大做强。以铁路领域为例,目前虽然成立了铁路总公司,初步实现政企分开,但市场竞争力依然不强。这就需要不断深化改革,紧贴市场需求。青岛到武汉物流专线此次《报告》强调“打造市场化运作平台”,“实施混合所有制改革”,为物流行业的国企改革进一步指明了方向,有助于消除地区封锁、打破行业垄断,建立统一开放、公平诚信的市场环境,进而提升物流行业的整体竞争力。


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