2015年青岛瑞鑫新宇物流为了青岛到淄博专线试点，加快了公共信息服务平台建设，该平台主要是采用先进的现代物流技术、计算机网络技术和现代通讯技术，实现园区内部电子信息一体化管理模式，更好地为园区内入驻物流企业、流动的车辆、司机、货主、货代等提供内部综合信息服务。平台的建设促进了物流园区向着规模经营、网络化运作的方向发展，
在信息化服务平台的基础上，青岛瑞鑫新宇物流于2015年启动了云仓建设项目，着力打造华北的物流总部基地和云物流服务平台。促使企业经营收入增幅达到24.87%，青岛至淄博专线的公司，创下了10年来的新高，实现了企业在新常态下的健康、稳定、可持续发展。青岛瑞鑫新宇云仓项目设立了1.2万平米专业化仓储基地，青岛到淄博专线，具备日均处理10万件货品能力，为客户提供专业的电子商务第三方精细化仓配一体化服务，帮助客户降低仓储、快递等运营成本，降低运营风险，将有限的风险集中于核心业务。提高青岛到淄博专线的试点。
目前，青岛瑞鑫新宇物流正在建设智慧化物流园区管理系统，专线，通过软件运营的方式服务于物流企业，加强和普及入驻园区物流企业信息化水平，同时采用大数据、云计算、物联网、移动互联网等技术手段，通过对系统数据分析提取有效数据为各企业生产经营决策提供有效依据，从而实现物流资源整合、信息共享打造智慧化物流园区，推动实现园区公共服务一体化、经营管理标准化、物流作业自动化、配套支持智能化。更好地为园区内入驻物流企业、货代等物流供应链各环节提供信息化综合服务。
物流是中国实体经济 转型升级的引擎
通过物流，青岛至淄博专线公司，我们发现信息技术对人的服务越来越完备，但对企业的服务还欠缺。现在信息技术的应用在生产端和消费端不匹配。”“很多企业家认为互联网好像就是BAT，跟制造业好像没关系，其实非常有关。”
传化从2000年开始做物流平台，发现物流特别需要信息技术，需要金融服务。互联网技术在消费端体验日趋完备，但在生产端空间巨大。
物流不仅是传化战略发展的引擎，还是中国经济未来转型升级的一个引擎。首先，物流行业足够大，本身可创造巨大的GDP。物流费用十多万亿，运力工具近两万亿，三千万货车司机的消费也是万亿的市场。可以佐证的数据是，中国企业的生产成本里物流占比高达30%-40%，而欧美国家是10%-15%。物流费用高了，可投入技术和研发的费用就少，这样就形成恶性循环。反之，物流费用降下来，技术含量加进去，能促进转型升级。【青岛到淄博专线】先试点。
青岛瑞鑫新宇物流有限公司集普通货物公路往返货物运输、货运代理、长途搬家、货物配载、行李托运、保温货物运输和超限大件货物专业运输服务为一体的第三方物流企业。公司运输力量雄厚，青岛到淄博专线货物托运，业务辐射全国。 专线|青岛专线|青岛到淄博专线由青岛瑞鑫新宇物流有限公司提供。青岛瑞鑫新宇物流有限公司（www.rxxy56.com）是专业从事“普通货运；国内道路运输代理；货物装卸；仓储；货物专用运输”的企业，公司秉承“诚信经营，用心服务”的理念，为您提供优质的产品和服务。欢迎来电咨询！联系人：戴先生。