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据他介绍，目前公司新能源物流车以租赁为主，销售数量和规模还相对较小，但是比较乐观的是，市场对新能源物流车的认知在慢慢变好，用户对纯电动物流车的接受度也越来越高，随着车辆技术、技能的不断完善和提高，这个市场也会越来越向好。
近日，青岛到济南的物流专线，国务院办公厅印发了《关于2016年食品安全重点工作安排的通知》(以下简称《通知》)。《通知》指出，青岛到济南的物流直达，2015年全国食品安全形势持续稳定向好，但食品安全基础依然薄弱，风险隐患不容忽视。
作为食品安全的根基之一，农产品的生产和流通也在这份工作安排中被提及，《通知》中表示要“健全食用农产品和食品冷链物流建设和运行标准，提高冷链物流水平。”
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包括冷链在内的合理流通方式对于食品安全意义重大，但是目前冷链建设的现状并不完全令人满意。“与发达国家相比，我国冷链物流起步相对较晚，还存在基础薄弱、一体化程度不足、第三方物流缺位等问题，农产品冷链流通率、产后损失率等与发达国家均有较大差距。
根据《通知》的工作安排，2016年将要“推动制定修订农产品质量安全法、粮食法和食品安全法实施条例、农药管理条例、畜禽屠宰管理条例等法律法规”，同时还要“将食用农产品质量和食品安全工作全面纳入地方政府绩效考核、社会管理综合治理考核范围，考核结果作为综合考核评价领导班子和相关领导干部的重要依据”。
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随着电商的不断发展壮大，生鲜产品的冷链物流运输也不可避免成为了制约其发展的短板。
如何将短板变成助推器?政府也一直持续向这一市场派发各种政策“礼包”：2014年，国家发改委、财政部、商务部等十部门联合发布了《关于进一步促进冷链运输物流企业健康发展的指导意见》(简称《指导意见》)，《指导意见》在冷链物流企业的基础设施建设、标准化体系建设、信息化建设以及车辆管理和财税措施等方面提出积极建议，
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旨在进一步提升冷链发展水平，从政策层面对这一市场发展提供指导帮助。2016年4月份，商务部等六部委又制定下发了《全国电子商务物流发展专项规划(2016-2020年)》，其中明确，将加快民生领域的电商物流发展，并将基调定在了“冷链”上。
面对冷链物流发展的巨大前景和面临的发展瓶颈，业界人士建议，从政策角度出发，政府还可以加大对冷链物流基础设施的投入力度，青岛到济南，为冷链物流业适当减免税负，鼓励业内的兼并重组，提高行业集中度，此外，还可以为冷链物流的金融提供便利，鼓励冷链物流企业积极通过资本市场进行融资发展。
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